摘要：:電動汽車,新能源汽車,歐洲【CNMO新聞】汽車在必然水平上能浮現(xiàn)出一個國度的家產(chǎn)制造本領，中國汽車市場固然雄踞全球第一，但海內(nèi)車企與海外車企的實力還存在差距。不外，這樣的排場將在新能源汽車時代徹
【CNMO新聞】汽車在必然水平上能浮現(xiàn)出一個國度的家產(chǎn)制造本領，中國汽車市場固然雄踞全球第一，但海內(nèi)車企與海外車企的實力還存在差距。不外，這樣的排場將在新能源汽車時代徹底被沖破。今朝，來自中國的電動汽車品牌不絕崛起，這給老牌汽車強國帶來了很大的競爭壓力。克日，英國《金融時報》便頒發(fā)文章“坦言”，歐洲在電動汽車供給鏈競爭中落伍于中國。
中國品牌電動汽車
文章指出，自從136年前汽車在歐洲問世以來，該行業(yè)已經(jīng)成長成為歐洲大陸經(jīng)濟增長和繁榮的根本之一。不外，在中國得到對電動汽車供給鏈更大節(jié)制權的形勢下，歐洲汽車行業(yè)正面對汗青上最大的挑戰(zhàn)之一。
當下，全球各個國度和地域都很是重視電動汽車的成長，禁售燃油車的時間表也早已擬定出來，歐盟將力圖在2035年前慢慢遏制新柴油和新汽油動力汽車的銷售。該報道稱，中國在電動汽車電池制造規(guī)模的領先優(yōu)勢顯而易見。按照英國基準礦業(yè)情報公司的預測數(shù)據(jù)，本年中國有望出產(chǎn)全球76%的鋰電池，而歐盟僅為7%。鋰礦公司VulcanEnergy首席執(zhí)行官直言，今朝中國已經(jīng)領先好幾步棋。
最后，文章還強調(diào)，中國在稀土出產(chǎn)和加工等規(guī)模也占據(jù)著主導職位。
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