摘要：:航行汽車,科技巨頭不外，即便如此，航行汽車所面對的問題卻不會因為這些人的樂觀立場而有半點淘汰。首先，“空域”不比地面，它是較量敏感的，許多國度的空域都有相
不外，即便如此，航行汽車所面對的問題卻不會因為這些人的樂觀立場而有半點淘汰。首先，“空域”不比地面，它是較量敏感的，許多國度的空域都有相關(guān)機構(gòu)舉辦著嚴格的打點，航行汽車想要普及勢必必要面對新的禁錮困難，而當前由于航行汽車尚處于早期階段，許多尺度和法則都未有擬定。
并且，航行汽車也必需辦理安詳方面的問題。究竟“空難”中，駕駛員的存活率應該要遠遠低于地面上的“車禍”等變亂，假如沒有足夠的安詳擔保，那么航行汽車將會很難被普羅公共所真正接管。
飛機駕駛員
然后是駕駛資格。航行汽車的駕駛難度應該會遠遠高于普通的汽車，如何擬定相關(guān)的查核體系，在擔保駕駛員可以接管足夠練習，擁有足夠技能的同時，又不至于投入太多的時間和款子本錢，這是一個航行汽車普及階梯上需要辦理的問題。
祥瑞航行汽車
最后是售價方面，航行汽車這種產(chǎn)物的售價注定不會自制。按拍照關(guān)信息，當前小鵬航行汽車的價值大概會保持在百萬元人民幣以下，而祥瑞的航行汽車，估量售價則在200萬元人民幣閣下。由此來看，作為一款新興產(chǎn)物，航行汽車至少在初期階段是和普通消費者無緣的。
寫在最后
小鵬汽車首創(chuàng)人何小鵬曾暗示，他們的方針是在2024年實現(xiàn)航行汽車的量產(chǎn)。而當前，我們間隔這一時間點尚有一年閣下。航行汽車在商用規(guī)模表示如何，我們可以在當時一窺畢竟。
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