摘要：:極品飛車22：不羈像我那輛在前期購入的馬自達(dá)MX-5，在前期以啥都沒改的狀態(tài)去參加比賽時(shí)，那真就像騎著一匹力不從心的老馬一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)都快跑脫缸了都攆不上人家的
像我那輛在前期購入的馬自達(dá)MX-5，在前期以啥都沒改的狀態(tài)去參加比賽時(shí)，那真就像騎著一匹力不從心的老馬一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)都快跑脫缸了都攆不上人家的爆改保時(shí)捷。即便是憑借彎道超車獲得領(lǐng)跑地位，可遇到平直路段人家一腳油門就能輕松超回……這，就不是技術(shù)能夠彌補(bǔ)的了。
實(shí)際上，哪怕是是玩家費(fèi)勁心力，攢出了那么幾輛性能強(qiáng)勁的改裝車，那些“高風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的夜間賽事還是會(huì)讓人望而卻步。那么，有沒有一種既能贏錢贏車，還沒啥風(fēng)險(xiǎn)的好辦法？
有的，那便是將難度改到簡單……
很顯然，極低的容錯(cuò)率加上難度曲線不平滑，勢必會(huì)對玩家的收入產(chǎn)生的巨大影響，進(jìn)一步的說，這種影響又使玩家們的正常游玩方式遭到了動(dòng)搖：除非對自己駕駛技術(shù)有著充分自信的老手，不然我相信沒人愿意拿著自己玩了幾個(gè)小時(shí)才攢下來的上萬元，去困難難度下的大賽中開玩笑。
“爽快”和“掙錢”，在本作中儼然組成了一項(xiàng)頗為尷尬的兩難抉擇，且實(shí)際上玩家根本沒得選。因?yàn)橐话阃婕胰绻^鐵到一味追求“爽快”，那相信他很快就會(huì)因重復(fù)度和挫敗感向“刀樂”妥協(xié)。
從另一方面來看，掙錢掙的困難無比，還不得不分出一部分來改裝手上的車，這就導(dǎo)致玩家喪失了不少體驗(yàn)新車的機(jī)會(huì)。就實(shí)際體驗(yàn)來看，我在開著那輛破馬自達(dá)坐了七八個(gè)小時(shí)牢后，才終于攢夠錢買了輛寶馬M3將其換下，該作的這種設(shè)計(jì)總歸是讓人覺得有點(diǎn)“強(qiáng)行拖時(shí)長”的意味。
話雖如此，然而在城市里漫游時(shí)偶爾能接到的代駕任務(wù)，倒是能稍稍彌補(bǔ)這份缺憾。這種既能開著前中期根本買不起的GTR、布加迪等好車過把癮，又能順帶著賺的一筆額外報(bào)酬的委托，任誰都沒有拒絕的理由。
不過，這種駕駛新車所帶來的樂趣并不長久，因?yàn)楸咀髟谲囕v豐富度方面還是差點(diǎn)意思。豐田因不支持非法飆車沒給授權(quán)倒還可以理解，但奧迪的缺席多少還是讓人頗感遺憾的。
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