摘要：:華為,AITO,問界M5,余承東【智車派】“30萬預算買一臺問界M5你是瘋了吧？四個圈它不香嗎”、“媲美百萬級豪車？別鬧”、“等更新到第三代再看看吧”！其實在AITO問界M5宣布之后，市面上此類言論不停于耳，
【智車派】“30萬預算買一臺問界M5你是瘋了吧？四個圈它不香嗎”、“媲美百萬級豪車？別鬧”、“等更新到第三代再看看吧”！
其實在AITO問界M5宣布之后，市面上此類言論不停于耳，縱然是在華為這樣的品牌加持下，很大一部門人也并不看好這款車。這也與華為智能汽車辦理方案BU CEO余承東此前宣稱的“2022賣30萬臺中大型SUV”的方針形成了光鮮比擬，年銷30萬哪來的自信？在余承東最新采訪視頻中，他也對30萬臺的方針舉辦了回應，在全球汽車行業(yè)缺芯的環(huán)境下，基礎做不到30萬臺，可是要往30萬的方針上牽引，第一年假如到達10萬臺，就已經是古跡了。
在最新的發(fā)布的數(shù)據(jù)中，3月份問界M5的銷量已經到達了3045臺，在20萬以上高端新能源SUV銷量榜單中排名第五，僅次于蔚來ES6。固然間隔特斯拉Model Y、抱負ONE這樣的強勢車型尚有很長的路要走，可是首月交付銷量就到達3000，這對付華為以及賽力斯都是不可思議的。而在4月初重慶小康家產團體股份有限公司發(fā)布的2022年3月產銷快報數(shù)據(jù)中，賽力斯產量為3465臺，同比增長1667.86%，銷量為3160臺，同比增長1310.71%（以上數(shù)據(jù)應該包羅賽力斯SF5、問界M5），如此可怕的增長率對付一個車企來說無異于中了頭彩，這也讓4月份的產銷快報多了一分神秘感。
雖然，看到這里，大概有不少人還沒有捋清賽力斯和AITO的干系。我們引用賽力斯官方的先容來看，AITO是賽力斯宣布的全新高端新能源汽車品牌，華為從產物設計、財富鏈打點、質量打點、軟件生態(tài)、用戶策劃、品牌營銷、銷售渠道等方面全流程為賽力斯的AITO品牌提供了支持，兩邊在恒久的相助中發(fā)揮優(yōu)勢互補，開創(chuàng)了連系業(yè)務、深度跨界相助的新模式。這也是我們?yōu)槭裁纯梢曰蛟S看到AITO品牌、問界M5可以在華為宣布會上宣布，也可以在華為授權體驗店銷售的原因地址。
買它？優(yōu)勢在哪
在買一件對象的時候，相信所有人城市問它有什么優(yōu)勢？我為什么要買它而不是另一個？對付華為以及問界M5來說，這都是要給消費者解答的。本日我們不談這款車的設置和產物力，從行業(yè)角度給各人做一個先容。
首先，新能源是將來的一大趨勢，尤其是在本年非凡配景下，國際油價大漲，新能源車的優(yōu)勢也就凸顯出來了，固然由于原質料漲價等因素新能源車紛紛漲價，可是這個偏向已經是一個既定的事實。很顯然，AITO的定位就是高端新能源汽車品牌，它的降生是要來攪局特斯拉、蔚來、抱負、小鵬、比亞迪等的，從首月交付環(huán)境來看，站穩(wěn)腳跟不成問題，可是也面對市場供給、產物力多方面的挑戰(zhàn)。
(責任編輯：admin)
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