摘要：:華為汽車,寧德時(shí)代,CTC,蔡【CNMO新聞】4月29日，據(jù)36氪動靜，有知戀人士透露，華為智能汽車辦理方案BU智能車控規(guī)模總司理蔡建永已經(jīng)去職，插手了電池企業(yè)公司寧德時(shí)代，認(rèn)真后者的CTC電池底盤一體化業(yè)務(wù)。據(jù)
【CNMO新聞】4月29日，據(jù)36氪動靜，有知戀人士透露，華為智能汽車辦理方案BU智能車控規(guī)模總司理蔡建永已經(jīng)去職，插手了電池企業(yè)公司寧德時(shí)代，認(rèn)真后者的CTC電池底盤一體化業(yè)務(wù)。
華為智能汽車BU原CTO蔡建永
據(jù)悉，蔡建永曾是華為智能汽車BU的CTO，擁有車輛架構(gòu)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等的技能配景。而寧德時(shí)代正在研發(fā)CTC（Cell to Chassis，即電芯到底盤）電池底盤一體化技能，它是對電池系統(tǒng)布局的一次革新，能將脫掉外殼的電芯與汽車底盤徹底“焊死”。這或者是寧德時(shí)代需要蔡建永的原因。
作為電池企業(yè)，寧德時(shí)代為何要開拓CTC技能？對此，有業(yè)內(nèi)人士暗示，電池企業(yè)固然有不少技能積聚，但CTC技能究竟是將電芯集成到汽車底盤上，這點(diǎn)車企更有優(yōu)勢，所以寧德時(shí)代需要更懂車輛底盤與架構(gòu)設(shè)計(jì)的人才。
在CTC技能方面，特斯拉已經(jīng)走到了前面，寧德時(shí)代感想了不小的壓力。不只是特斯拉，比亞迪、蜂巢能源、悠跑、Pix Moving等車企、電池制造商和底盤公司都在開拓CTC技能。寧德時(shí)代董事長曾毓群曾暗示，CTC技能將使新能源汽車本錢可以直接和燃油車競爭。
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