摘要：:蔚小理,造車新勢力,交付量【CNMO新聞】“蔚小理”等造車新勢力可謂海內(nèi)汽車行業(yè)的明星，我們對它們的表示很是存眷。跟著2022年一季渡已往，蔚來、抱負和小鵬均發(fā)布了該季度的財報，有媒體對這三家車企的財
【CNMO新聞】“蔚小理”等造車新勢力可謂海內(nèi)汽車行業(yè)的明星，我們對它們的表示很是存眷。跟著2022年一季渡已往，蔚來、抱負和小鵬均發(fā)布了該季度的財報，有媒體對這三家車企的財報數(shù)據(jù)舉辦了匯總，我們來看看各自的表示到底如何。
抱負ONE
首先來看各人最為存眷的交付量。在2022年Q1，蔚來、抱負和小鵬的交付量均在3萬臺上下，個中小鵬以34561臺位居第一，抱負固然只有抱負ONE一款車在售，但依然做到了31716臺的交付量。作為比擬，蔚來的季度交付量僅為25768臺。不外，由于蔚來汽車的單價較高，所以在汽車銷售額方面，其可以和交付量更高的抱負扳手腕，兩者的汽車銷售額在93億元閣下。小鵬汽車交付量固然拔得頭籌，但銷售額只有70億元。
蔚小理一季度財報比擬（圖源新浪科技）
營收方面，抱負和蔚來的不同也不是很大，蔚來以靠近100億的后果成為三家中營收局限最大的，小鵬在這一塊依舊墊底。不外在凈吃虧方面，抱負可謂蔚來和小鵬的規(guī)范，其季度吃虧額只有1090萬，而蔚來和小鵬的吃虧額高出17億。
看完這份數(shù)據(jù)比擬，你更看好誰呢？
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