摘要：:特斯拉印度,馬斯克,特斯拉【CNMO新聞】特斯拉想要進(jìn)入印度市場，必需在內(nèi)地制作整車制造廠，也就是一個(gè)完整的特斯拉超等工場，而今朝只有中國、美國、歐盟等主要市場才有特斯拉超等工場。特斯拉對這一建
【CNMO新聞】特斯拉想要進(jìn)入印度市場，必需在內(nèi)地制作整車制造廠，也就是一個(gè)完整的特斯拉超等工場，而今朝只有中國、美國、歐盟等主要市場才有特斯拉超等工場。特斯拉對這一發(fā)起顯然沒有聽進(jìn)去，所以進(jìn)入印度市場遙遙無期。
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6月14日晚間動靜，據(jù)報(bào)道，有兩位知戀人士透露，在特斯拉棄捐在印度銷售電動汽車打算數(shù)周后，兩邊會談陷入僵局。眼看特斯拉進(jìn)入印度市場無望，認(rèn)真在內(nèi)地游說的焦點(diǎn)高管曼努杰·庫拉納（Manuj Khurana）已選擇告退。該知戀人士稱：“當(dāng)前，特斯拉進(jìn)入印度市場的打算險(xiǎn)些已經(jīng)泡湯?！?/p>
據(jù)悉，庫拉納于去年3月進(jìn)入特斯拉，接受印度政策和業(yè)務(wù)成長主管。在職期間，庫拉納努力在印度和特斯拉之間斡旋，游說印度將電動汽車的入口稅從100%大幅下調(diào)至40%。可以說，他是特斯拉進(jìn)軍印度市場的要害人物。但印度在汽車制造廠這個(gè)問題上沒有作出讓步，導(dǎo)致特斯拉對印度市場的樂趣大減。
特斯拉CEO馬斯克曾在推特上暗示，對付“任何不答允首先銷售和維修汽車的所在”，特斯拉不會在哪里設(shè)立制造工場。
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