摘要：:小牛電動,跨騎電自,SQi,U【CNMO新聞】在中國市場，把小牛電動稱作兩輪電動車的顛覆者一點不為過，從外觀設計到智能體驗都給其時的海內主流品牌上了一課。跟著時間流逝、電動自行車新國標的正式實施，各
【CNMO新聞】在中國市場，把小牛電動稱作兩輪電動車的顛覆者一點不為過，從外觀設計到智能體驗都給其時的海內主流品牌上了一課。跟著時間流逝、電動自行車新國標的正式實施，各家兩輪電動車廠商也都開始了本身的轉型之路，近幾年小牛電動表示沒有以往那么強勢，但也依舊保持著不錯的銷量表示。
在電動兩輪車競爭日益劇烈的本日，為了增加產物競爭力、包圍更多用戶群體，本日小牛電動帶來了兩款計謀新品——SQi和全新UQi+。
新國標跨騎電動自行車SQi登場
在這兩款新車中，新推出的SQi車型是相當吸引眼球的，包羅傳統(tǒng)摩托車廠商在內，有不少品牌都推出過電動跨騎兩輪車，但憑據相應禮貌都分別在了靈活車的隊列之中，小牛電動SQi則是一款不折不扣的電動自行車，它完全切合今朝實施的電動自行車新國標。
小牛電動SQi
對付一輛回收跨騎設計的電動自行車而言，最頭疼的問題即是車重，小牛電動SQi為了辦理這個問題回收了鎂合金材質一體壓鑄成型車架，整個主車架回收了圍繞式的設計，而且主副車架都是外露式的機關，視覺結果和一些細節(jié)上與阿普利亞GPR150/250的雙翼梁式車架有異曲同工之妙。鎂合金材質的應用除了可以或許低落車重，也能擔保車架的強度。
鎂合金主副車架
與此同時，為了整車的輕量化設計，輪轂和輪轂電機也都回收了鎂合金材質，17英寸的大尺寸輪徑，讓車輛的通過性和視覺結果上都越發(fā)精彩。前正立式減震+后中置減震的組合，能為用戶帶來越發(fā)舒適的騎行體驗，小牛電動SQi的閣下手把寬723mm，擋風板高1050mm，座高809mm，軸距1240mm，官方暗示小牛電動SQi固然是一輛跨騎車型，但騎行三角的設計是偏舒適取向，滿意用戶對付都市騎行、通勤的需要。
天使眼大燈改為鏤空式設計
整體外觀上，小牛電動SQi的天使眼大燈也繼承進化，圓形LED行車燈和遠近光燈回收了鏤空設計，很有將來感。思量到騎行感覺和拿取電池時的利便水平，小牛電動SQi回收了低重心電池機關，也為此設計側翼阻尼電池倉，拿取電池更利便，打開時的阻尼設計分身了高級感和穩(wěn)固性。
機能方面，小牛電動SQi回收了最新研發(fā)的鎂合金輪轂電機，共同小牛電動自研的FOC矢量節(jié)制器，加快不變、流通，用戶的騎行操控體驗獲得大幅晉升。前220mm/后180mm雙碟剎與輕量化設計相團結，帶來更短的剎車制動間隔，加強對各類巨大路況的應對本領。
小牛電動SQi配備了全新的V37N Cloud ECU中央節(jié)制器，除了以往支持的手機App、微信小措施、藍牙遙控鑰匙、NFC卡片以外，新增了利用Siri語音節(jié)制啟動的成果。除此之外，該車擁有北斗、GPS、GLONASS三模衛(wèi)星定位，支持OTA空中進級2.0，在智能化體驗上相當完備。
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