【智車派新聞】今朝，新能源汽車在汽車市場上的比重越來越大，汽車行業(yè)也都在加快敦促著電氣化轉(zhuǎn)型，險些所有品牌，無論市場占有率的幾多，或多或少地旗下城市有幾款新能源車型。而在這條新能源的賽道上，中國的新能源品牌根基走在前頭。因另外資車企在中國新能源汽車市場上的投資在逐漸增加。

　　據(jù)智車派相識，寶馬汽車克日公布要加大對付動力電池出產(chǎn)的投資，估量要投資約100億元舉辦擴建其在沈陽的出產(chǎn)基地，以便于動力電池的出產(chǎn)。相關業(yè)內(nèi)人士暗示，外資車企之所以青睞中國的新能源財富，是因為中國的相關財富生態(tài)較為完善，內(nèi)部具有相當成熟的供給鏈，尤其是新能源汽車最重要的動力電池；外部則是當局對付該財富的政策支持與傾斜。

寶馬純電車型—全新BMW i3（圖源來自網(wǎng)絡）

　　寶馬方面也暗示，沈陽已經(jīng)成為了寶馬團體全球最大的出產(chǎn)基地，而且成立強大的電動化本領體系。同時在本年前九個月，寶馬向中國消費者交付的所有車型中，純電動車型銷售同比增長65%。寶馬方面也估量在2023年，將中國市場上的純電動車型增加至13款；在2030年前要將其純電動車型銷量占據(jù)全球總銷量的二分之一。

　　除了寶馬之外，其他外資車企對付中國新能源汽車行業(yè)的投資也是在逐漸加大。公共在2020年入股了動力電池企業(yè)——國軒高科；在2021年開建了其在中國的第三家純電動汽車工場。疾馳也是在本年3月在上海創(chuàng)立了研發(fā)中心， 主要用于研究汽車智能與自動駕駛等技能規(guī)模。

疾馳純電車型—EQA 260 純電SUV（圖源來自網(wǎng)絡）

　　按照乘聯(lián)會所發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月份我國新能源乘用車零售55.6萬輛，估量全年銷量或達600萬輛，高出了全球其他國度的總和。按照此數(shù)據(jù)也就不丟臉出外資車企為何如此青睞中國的新能源汽車財富了。正如特斯拉副總裁陶琳所描寫的一樣，特斯拉零部件的本土化率達95%。從這個數(shù)據(jù)可以看出，中國新能源汽車的財富險些相當完備了，這是根基是其他國度可能地域所不具備的，而且中國的新能源市場也是極其復雜的，按照數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源汽車的銷量占據(jù)全球新能源汽車銷量的60%閣下，險些是處于“把持”職位。