摘要：:比亞迪銷量,王傳福不外總體來看，在2022年，比亞迪的表示照舊相當(dāng)亮眼的，其市值增長(zhǎng)還短暫地站上過一萬億元人民幣的岑嶺，這足以說明各人對(duì)它的承認(rèn)和信心。 400萬年
不外總體來看，在2022年，比亞迪的表示照舊相當(dāng)亮眼的，其市值增長(zhǎng)還短暫地站上過一萬億元人民幣的岑嶺，這足以說明各人對(duì)它的承認(rèn)和信心。
400萬年銷現(xiàn)實(shí)嗎？
那么回到本文的正題，在2023年，王傳福為比亞迪設(shè)下了400萬輛年銷方針現(xiàn)實(shí)嗎？筆者認(rèn)為這或者有不小的難度，可是并非完全不行能。
首先，新能源汽車市場(chǎng)尚有很是遼闊的成長(zhǎng)空間，這是毋庸置疑的。按照中汽協(xié)的估量，在2022年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的新車總銷量約莫在2680萬輛閣下，同比微漲2%。個(gè)中，新能源汽車的銷量估量將會(huì)到達(dá)670萬輛，對(duì)比2021年實(shí)現(xiàn)高出90%的增長(zhǎng)幅度。假如保持這個(gè)勢(shì)頭下去，2023年900萬輛的年銷方針看上去好像并不堅(jiān)苦。
可是堅(jiān)苦的處地址于比亞迪自己，顛末簡(jiǎn)樸的計(jì)較我們可以得出，在2022年的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上，比亞迪的市占率為28%閣下。而在王傳福的打算中，假如想要實(shí)現(xiàn)400萬的年銷方針，那么比亞迪大概需要占領(lǐng)40%到45%閣下的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。這意味著比亞迪不光單要實(shí)現(xiàn)銷量上的增長(zhǎng)，并且要將這種增長(zhǎng)幅度保持在高于整個(gè)市場(chǎng)的程度，同時(shí)起到擠壓競(jìng)爭(zhēng)敵手的結(jié)果，而這在競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈的中國(guó)市場(chǎng)上并非易事。
比亞迪汽車價(jià)值上調(diào)
另外，尚有一點(diǎn)需要留意的處所。按照官方的通告，由于受到了新能源汽車購(gòu)買津貼終止的影響，比亞迪已經(jīng)于2023年1月1日破曉0點(diǎn)正式對(duì)王朝/海洋/騰勢(shì)相關(guān)的新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)值舉辦上調(diào)，上調(diào)幅度為2000元到6000元不等。固然在正式上調(diào)售價(jià)之前付出定金簽約的客戶不會(huì)受到此次價(jià)值上調(diào)的影響，可是這毫無疑問也會(huì)在必然水平上影響到部門消費(fèi)者購(gòu)置比亞迪新車的熱情，因?yàn)橥瑯邮墙蛸N終止，其實(shí)有部門廠商并沒有上調(diào)旗下車型的價(jià)值，而是本身把個(gè)中的差價(jià)給補(bǔ)了。
寫在最后
2023年如今已經(jīng)正式啟航，在將來的300多天里，我們誰也無法確定市場(chǎng)的成長(zhǎng)環(huán)境。400萬的年銷方針固然是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，可是對(duì)付比亞迪來說，想要實(shí)現(xiàn)仍然有不小的時(shí)機(jī)。
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