摘要：:公共汽車,工程機(jī)器,寶馬【CNMO新聞】在全球化的時代，各個國度之間有著巨大的技能和商業(yè)往來，因此要成長經(jīng)濟(jì)，就離不建國際相助。據(jù)CNMO相識，克日有德媒頒發(fā)題為“沒有中國可不可”的文章，指出對付德
【CNMO新聞】在全球化的時代，各個國度之間有著巨大的技能和商業(yè)往來，因此要成長經(jīng)濟(jì)，就離不建國際相助。據(jù)CNMO相識，克日有德媒頒發(fā)題為“沒有中國可不可”的文章，指出對付德國經(jīng)濟(jì)來說，中國事最重要的市場、原質(zhì)料來歷地和供給商之一。
寶馬汽車
文章寫到，德國經(jīng)濟(jì)界此前接頭了如何淘汰對華依賴，但大大都企業(yè)家暗示，完全離開中國事不現(xiàn)實的，機(jī)器工程、電氣工程以及化學(xué)和汽車等行業(yè)尤其如此。
文章還羅列了一些德國企業(yè)對中國市場高度依賴的例子。好比巴斯夫，中國事其全球最重要的銷售市場，作為世界最大的化工企業(yè)，巴斯夫正在中國建樹一個耗資百億歐元的新出產(chǎn)基地。另外，德國汽車業(yè)對中國市場也十分依賴，好比戴姆勒和寶馬1/3的銷售額來自該市場，公共這一比例甚至高達(dá)2/5。
德媒報道
文章指出，有德國汽車制造商甚至公布，部門電動汽車將只在中國出產(chǎn)，并從中國出口到歐洲。戴姆勒但愿將新Smart車型的出產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國并與相助同伴祥瑞一同研發(fā)，寶馬的MINI電動車型將不再在英國出產(chǎn)，而是遷到中國。
德國工商大會（DIHK）總做事萬斯萊本暗示：“沒有中國就沒有世界，沒有我們不依賴中國的世界，反之，中國也依賴我們?！?br/>
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