摘要：:特斯拉汽車,貶價(jià)【CNMO新聞】不久之前，特斯拉中國對付旗下的幾款國產(chǎn)車型舉辦了調(diào)價(jià)，部門型號甚至貶價(jià)了三四萬元人民幣。這在讓特斯拉汽車對付消費(fèi)者更具吸引力的同時，也引起了部門方才提車
【CNMO新聞】不久之前，特斯拉中國對付旗下的幾款國產(chǎn)車型舉辦了調(diào)價(jià)，部門型號甚至貶價(jià)了三四萬元人民幣。這在讓特斯拉汽車對付消費(fèi)者更具吸引力的同時，也引起了部門方才提車的車主不滿和網(wǎng)友們的劇烈接頭。個中，部門車主開始維權(quán)，但愿可以或許從特斯拉處得到一些賠償，而不少網(wǎng)友則開始接頭特斯拉是否是因?yàn)橘u不動了才降的價(jià)。
特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳
1月10日，CNMO留意到，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在接管相關(guān)媒體采訪時被問到：“去年七月開始特斯拉在全球的訂單量開始下滑，因此也有聲音認(rèn)為，特斯拉的貶價(jià)是因?yàn)槭诸^的訂單增速已經(jīng)跟不上產(chǎn)能的增速了，不外貶價(jià)之后，特斯拉Model Y車型的交付周期從1-4周變?yōu)榱?-5周，這是否意味著訂單開始多起來了？”
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陶琳則暗示，有一些媒體說我們（特斯拉）是賣不動才貶價(jià)，我以為確實(shí)是無稽之談，特斯拉的庫存長短常透明的，產(chǎn)量和銷量有一些不同主要是體量太大了，譬喻有一些車在運(yùn)輸?shù)穆飞?。汽車的交付周期其?shí)也和事情時間有干系，好比春節(jié)需要放假，那么它就不太可以或許到達(dá)滿產(chǎn)的狀態(tài)，相應(yīng)的交付周期也會紛歧樣。
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