摘要：:地下貨運(yùn),高鐵,超等高鐵【CNMO新聞】科技狂人馬斯克大概是最早提出“超等高鐵”理念的人，但此刻來看大概不會是美國最先把它釀成現(xiàn)實(shí)。在這一開創(chuàng)性觀念的客運(yùn)和貨運(yùn)辦理方案方面，歐洲處于領(lǐng)先職位。
【CNMO新聞】科技狂人馬斯克大概是最早提出“超等高鐵”理念的人，但此刻來看大概不會是美國最先把它釀成現(xiàn)實(shí)。在這一開創(chuàng)性觀念的客運(yùn)和貨運(yùn)辦理方案方面，歐洲處于領(lǐng)先職位。在歐洲，Cargo Sous Terrain (CST)項(xiàng)目背后的公司好像更靠近于實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。
CST項(xiàng)目
本月早些時(shí)候，一些歐洲公司公布創(chuàng)立國際超等高鐵協(xié)會。這是汗青性的第一次，固定了歐洲將來在這個新興交通規(guī)模的浸染。該協(xié)會的總部將設(shè)在比利時(shí)布魯塞爾，并將作為該行業(yè)與歐盟委員會和歐洲議會之間的中介。
很多人擔(dān)憂超等高鐵的空想已經(jīng)破滅，但這項(xiàng)打算試圖證明事實(shí)并非如此。新組織的首任主席Ben Paczek甚至暗示，在接下來的幾個月里，這一規(guī)模的重大成長將比我們想象的來得更快。
在瑞士，一個相關(guān)的項(xiàng)目大概會成為第一個在這個十年竣事之前顯示出一些真正希望的項(xiàng)目。CST不完全是一個超等高鐵觀念。它的愿景與傳統(tǒng)界說的超等高鐵有很大差異，但基于相似的道理。
超等高鐵是一種新型的高速運(yùn)輸系統(tǒng)，雷同膠囊的車輛在非凡的減壓管道內(nèi)移動。它被描寫為飛機(jī)和火車的團(tuán)結(jié)體，主要用于客運(yùn)。CST系統(tǒng)規(guī)劃僵持貨運(yùn)(這將簡化許多工作)，而且越發(fā)巨大，團(tuán)結(jié)了地下和地面操縱。
但兩者都有相似的方針——快速、高效、無排放、可一連的交通。Cargo Sous Terrain固然是一項(xiàng)私人倡議，但并非一家小公司，它包括了多個相關(guān)規(guī)模的瑞士公司，所有這些公司都將為CST的實(shí)施做出孝敬。
CTS一個巨大的物流系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在毗連該國地下和地上的主要中心。這意味著同時(shí)開拓多個子項(xiàng)目。這不只涉及開拓新型車輛，還涉及關(guān)節(jié)位置、能源打點(diǎn)、地道建樹以及節(jié)制整個系統(tǒng)的IT基本設(shè)施。
當(dāng)其他人試圖提高卡車和火車的效率時(shí)，CST但愿用其他對象完全代替它們。將來的貨艙是微型的全自動車輛，旨在以30公里/小時(shí)的速度全天候運(yùn)行。
它將回收一個雷同傳送帶的系統(tǒng)。這種無人駕駛的吊艙通過感到軌道提供動力，只能攜帶一兩個托盤，并能自行裝卸。
非凡的垂直升降機(jī)將使吊艙從地上功課（它們在指定的物流中心裝載）切換到地下地道，在哪里它們將貨品（包羅新鮮貨品）運(yùn)送到目標(biāo)地關(guān)節(jié)。在這個貨運(yùn)系統(tǒng)中，供給商不光獨(dú)交付貨品。相反，所謂的微分銷是提前籌備和協(xié)調(diào)的，這樣整個進(jìn)程對每個參加者來說都變得更快、更高效。
(責(zé)任編輯：admin)
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軟件名稱：掌上高鐵 |
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| 軟件類型：導(dǎo)航地圖 | ||
| 軟件大?。?04.23MB |
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