摘要：:地下貨運(yùn),高鐵,超等高鐵CST但愿實(shí)現(xiàn)的是大幅減輕鐵路和公路貨運(yùn)的承擔(dān)。固然貨運(yùn)無人機(jī)將在空中飾演雷同的腳色，但這些吊艙將在地下移動(dòng)。CST聲稱他們可以將瑞士國道上的重
CST但愿實(shí)現(xiàn)的是大幅減輕鐵路和公路貨運(yùn)的承擔(dān)。固然貨運(yùn)無人機(jī)將在空中飾演雷同的腳色，但這些吊艙將在地下移動(dòng)。CST聲稱他們可以將瑞士國道上的重型貨品運(yùn)輸淘汰多達(dá)40%。
為這個(gè)巨大系統(tǒng)提供動(dòng)力所需的能源，這家瑞士公司擔(dān)保利用100%可再生能源。更重要的是，它暗示，與雷同項(xiàng)目差異)，它已經(jīng)完成了具體的可行性研究，而且該項(xiàng)目是基于真實(shí)的用戶需求和市場需求。換句話說，它不只是一個(gè)有吸引力的觀念性倡議，并且是一個(gè)可以實(shí)施的項(xiàng)目。
事實(shí)上，CST對(duì)這個(gè)大局限貨運(yùn)系統(tǒng)的初始階段有一個(gè)相對(duì)樂觀的最后期限。到2031年，該公司但愿開通該網(wǎng)絡(luò)的第一部門，將Hrkingen-Niederbipp毗連到蘇黎世，約莫43英里(70公里)，沿途有10個(gè)關(guān)節(jié)(或毗連點(diǎn))。
從哪里，它將逐漸擴(kuò)展到該國的其他中心。最后，毗連博登湖和日內(nèi)瓦湖的全新貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)總計(jì)將高出300英里（500 公里）。但那是在2045年的某個(gè)時(shí)候。
雖然，它也不會(huì)自制?？偙惧X預(yù)計(jì)為350億美元，但30億瑞士法郎（32億美元）顯然足以完成第一部門。別的，這筆錢不會(huì)來自當(dāng)局基金，而是完全來自私人投資。
CST還沒有開始制作它的第一條地道，但看起來它在正確的軌道上。除非新的超等高鐵協(xié)會(huì)在不久的未來提出一些壯觀的打算，不然就實(shí)施而言，這大概是歐洲最先進(jìn)的超等高鐵相關(guān)項(xiàng)目。
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軟件名稱：掌上高鐵 |
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| 軟件類型：導(dǎo)航地圖 | ||
| 軟件大?。?04.23MB |
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