摘要：:電動車,蔚來,特斯拉,疾馳【智車派】假如說豐田是汽車圈的老戲骨，那么特斯拉必然是新晉當紅小生。上個月，一直屈居全球車企市值第二的特斯拉終于正式逾越豐田，成為今朝全球市值排名第一的汽車品牌。
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【智車派】假如說豐田是汽車圈的老戲骨，那么特斯拉必然是新晉當紅小生。上個月，一直屈居全球車企市值第二的特斯拉終于正式逾越豐田，成為今朝全球市值排名第一的汽車品牌。有意思的是，豐田到達當前的市值用了近70年，而特斯拉只花了不到10年，近乎古跡般的增長讓特斯拉一時風物無兩。
在海內(nèi)，特斯拉和它的首創(chuàng)人馬斯克同樣被貼上了網(wǎng)紅標簽，其最新車型Model 3在上海工場告竣國產(chǎn)化成績后，價值一路下調(diào)，直逼國產(chǎn)造車新勢力蔚來和抱負等競品車型，而傳統(tǒng)豪華車品牌BBA的入門車型，如寶馬3系、奧迪A4L，也面對不小的壓力。一個數(shù)據(jù)即可證明——2020年2月和3月，特斯拉Model 3樂成擠進中國轎車銷量前十！ 以前的年青人在選擇人生第一臺車時，險些不會將電動車放入備選清單。而此刻，以Model 3為代表的電動車用銷量證明白本身的實力，相信他們很難再忽視電動車的存在。 年青人（的錢包）被汽車廠商盯上了 不久前，我在商場用飯時途經(jīng)一家特斯拉體驗店，震驚的不是店內(nèi)的人山人海，而是那些面目都那樣的年青。誠然，逛商場和喜歡新鮮事物的多半是年青人，但也能說明特斯拉在年青人群中人氣之高，而這些人氣隨時都有大概轉(zhuǎn)化為真金白銀般的銷售數(shù)字。 自己自帶年青和科技屬性的特斯拉，簡直不愁年青人的存眷。但那些傳統(tǒng)車企就紛歧樣了，以疾馳、寶馬等為例，從產(chǎn)物到營銷隨處透露著一股“中年焦急”。 產(chǎn)物方面都是老生常談了。不止是前面提到的BBA三大豪華品牌，險些所有的傳統(tǒng)汽車廠商都在往年青化的產(chǎn)物設(shè)計偏向靠攏，就連有著“官車”形象的奧迪也不破例。
我們來看一張圖，從歷代奧迪A6L的前臉變革來看，這臺車的造型設(shè)計可謂越來越激進。和各人小時候感覺到的沉穩(wěn)氣質(zhì)差異，新一代奧迪A6L的進氣格柵設(shè)計越發(fā)浮夸，氣簾設(shè)計更富張力，極具年青氣息。奧迪如此，其他國產(chǎn)汽車廠商就越發(fā)了，各類斗膽和將來感的國產(chǎn)車型層出不窮。感樂趣的可以去馬路上調(diào)查，這里就不展開說了。 和奧迪一樣，寶馬、雷克薩斯等一線和二線豪華車品牌也試圖掙脫“老板”“土豪”的形象，轉(zhuǎn)而投年青人所好。從前，“開寶馬坐疾馳”何嘗不是每一個少年的空想，此刻寶馬們卻在用實際動作敦促空想成真——年青人，你們可以不消像父輩那樣盡力，就可以開上寶馬了，看，易烊千璽才20歲就開上了寶馬3系。
智車派曾報道，三個月前，寶馬中國正式公布易烊千璽成為BMW新生代代言人。“新生代”，言語間還要多直接，寶馬通過代言人向中國的年青人公布：我要來掏空你們的腰包啦！同一天，奧迪公布李易峰成為全新A4L大使。
和寶馬、奧迪想到一塊的尚有雷克薩斯。寶馬官宣之后半個月，雷克薩斯緊接著公布王俊凱成為新勢力代言人，代言的車型UX 300e絕不暗昧，它是雷克薩斯首款豪華純電動車型。“新勢力”和“新生代”，好智慧的中國人，好美妙的中國話，我還不知道你“雷克葫蘆”里賣的什么藥？
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