摘要：:蔚來,BaaS,ES6,ES8,車電疏散【智車派】8月20日，蔚來首創(chuàng)人李斌在宣布會上歡快地公布，BaaS（Battery as a Service）處事正式開啟，這意味著蔚來的車電疏散業(yè)務(wù)，正式走向?qū)?。為了實現(xiàn)真正的車電疏散模式，李斌
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【智車派】8月20日，蔚來首創(chuàng)人李斌在宣布會上歡快地公布，BaaS（Battery as a Service）處事正式開啟，這意味著蔚來的車電疏散業(yè)務(wù)，正式走向?qū)怼榱藢崿F(xiàn)真正的車電疏散模式，李斌暗示已打算了五年的時間。作為第一個吃螃蟹的人，李斌對BaaS的將來很是樂觀。BaaS為用戶提供了車電疏散、電池租用、可充可換可進(jìn)級的全面處事。 蔚來汽車首創(chuàng)人李斌暗示，BaaS模式的提出，將大大低落消費(fèi)者的購車門檻。與此同時，消費(fèi)者通過BaaS模式購車后，其用車本錢也會相應(yīng)低落；在此基本上，BaaS模式也將系統(tǒng)性辦理電池衰減、電池?zé)o法進(jìn)級、車輛保值率變換大等一直影響電動汽車普及的困難。
什么是BaaS BaaS（Battery as a Service）——電池即處事，這是一種全新的車電疏散模式。該模式的底層邏輯為“可充、可換、可進(jìn)級”，通過將電池從整車中疏散出來，利用戶在購車時可以選擇不附帶電池，從而無需包袱電池購買本錢以及電池衰減所帶來的貶值風(fēng)險。詳細(xì)而言，蔚來車主在此后的購車中，可以選擇蔚來的電池租用處事購車。在該處事下購車，用戶的購車價值可立減7萬元，然后在后續(xù)用車時每月繳納980元的電池租用處事費(fèi)。 用戶通過從蔚來購置不含電池的電動汽車，然后通過每月繳納電池租用處事費(fèi)來得到蔚能電池資產(chǎn)公司的電池處事，蔚來向蔚能銷售其電池包，蔚能委托蔚來運(yùn)營，從而實現(xiàn)三方受益。
實現(xiàn)BaaS需要的四大先決條件 要實現(xiàn)BaaS處事，即車電完全疏散，李斌暗示需要實現(xiàn)四大先決條件，這也是他打算了五年的原因。 第一，是要有可換電的車輛設(shè)計，蔚來今朝已有1200多項換電相關(guān)專利，包羅電池包的設(shè)計、車的設(shè)計、BMS的設(shè)計、換電站的設(shè)計以及云端處事的開拓和設(shè)計。 第二，是換電運(yùn)營處事體系的成立，必需有一個包圍全國的換電網(wǎng)絡(luò)來支撐這一模式。今朝蔚來有143個換電站，提供了高出80萬次的換電處事。
第三，要有支持車電產(chǎn)權(quán)疏散的政策。蔚來正在同相關(guān)部分繼承大力大舉推進(jìn)充換電基本設(shè)施建樹，進(jìn)一步完善相關(guān)技能尺度和打點政策。此前，蔚來與中汽中心和其他幾家汽車行業(yè)一起，提倡了換電行業(yè)的GB/T《電動汽車換電安詳要求》推薦性國度尺度，并被審核通過。 第四，要有獨立的電池資產(chǎn)公司去參加整個BaaS的運(yùn)營，李斌暗示：“貿(mào)易閉環(huán)很重要，電池資產(chǎn)得有人去持有，蔚來本身扛所有的電池，也扛不動。一輛車就算八九萬元，十萬輛車就八九十億，怎么扛？所以它必需有獨立的電池資產(chǎn)公司去承接這個工作?！?/p> 在宣布會上，李斌暗示，他已經(jīng)創(chuàng)立了一家名為蔚能的電池資產(chǎn)有限公司，該公司將由蔚來領(lǐng)投，多家公司出資跟投組建。蔚能電池資產(chǎn)有限公司的股東包羅，蔚來中國運(yùn)營實體蔚來（安徽）控股有限公司、寧德時代、國泰君安和湖北科技投資團(tuán)體有限公司。 BaaS的優(yōu)勢和劣勢 蔚來的BaaS處事有許多優(yōu)勢，雖然也有一些劣勢。首先，BaaS能低落購車門檻，消費(fèi)者選擇蔚來的BaaS電池租用處事購車，可以享受購車價立減7萬元的優(yōu)惠。以蔚來ES6車型為例，這款車整車購車價為35.8萬元起，選擇BaaS處事之后的購車價為273600元起。這對付購車預(yù)算較低，對價值較量敏感的人群是利好動靜；其次，BaaS在很洪流平上緩解了電池衰減和貶值的問題，消費(fèi)者不消持有電池資產(chǎn)，這可以使得他們不消包袱電池后續(xù)貶值后的風(fēng)險。
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軟件名稱：蔚來地圖手機(jī)版官方版下 |
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| 軟件類型：交通 | ||
| 軟件大?。?6.89MB |