摘要：:蔚來(lái),BaaS,ES6,ES8,車(chē)電疏散【智車(chē)派】8月20日，蔚來(lái)首創(chuàng)人李斌在宣布會(huì)上歡快地公布，BaaS（Battery as a Service）處事正式開(kāi)啟，這意味著蔚來(lái)的車(chē)電疏散業(yè)務(wù)，正式走向?qū)?lái)。為了實(shí)現(xiàn)真正的車(chē)電疏散模式，李斌
|
【智車(chē)派】8月20日，蔚來(lái)首創(chuàng)人李斌在宣布會(huì)上歡快地公布，BaaS（Battery as a Service）處事正式開(kāi)啟，這意味著蔚來(lái)的車(chē)電疏散業(yè)務(wù)，正式走向?qū)?lái)。為了實(shí)現(xiàn)真正的車(chē)電疏散模式，李斌暗示已打算了五年的時(shí)間。作為第一個(gè)吃螃蟹的人，李斌對(duì)BaaS的將來(lái)很是樂(lè)觀。BaaS為用戶提供了車(chē)電疏散、電池租用、可充可換可進(jìn)級(jí)的全面處事。 蔚來(lái)汽車(chē)首創(chuàng)人李斌暗示，BaaS模式的提出，將大大低落消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻。與此同時(shí)，消費(fèi)者通過(guò)BaaS模式購(gòu)車(chē)后，其用車(chē)本錢(qián)也會(huì)相應(yīng)低落；在此基本上，BaaS模式也將系統(tǒng)性辦理電池衰減、電池?zé)o法進(jìn)級(jí)、車(chē)輛保值率變換大等一直影響電動(dòng)汽車(chē)普及的困難。
什么是BaaS BaaS（Battery as a Service）——電池即處事，這是一種全新的車(chē)電疏散模式。該模式的底層邏輯為“可充、可換、可進(jìn)級(jí)”，通過(guò)將電池從整車(chē)中疏散出來(lái)，利用戶在購(gòu)車(chē)時(shí)可以選擇不附帶電池，從而無(wú)需包袱電池購(gòu)買(mǎi)本錢(qián)以及電池衰減所帶來(lái)的貶值風(fēng)險(xiǎn)。詳細(xì)而言，蔚來(lái)車(chē)主在此后的購(gòu)車(chē)中，可以選擇蔚來(lái)的電池租用處事購(gòu)車(chē)。在該處事下購(gòu)車(chē)，用戶的購(gòu)車(chē)價(jià)值可立減7萬(wàn)元，然后在后續(xù)用車(chē)時(shí)每月繳納980元的電池租用處事費(fèi)。 用戶通過(guò)從蔚來(lái)購(gòu)置不含電池的電動(dòng)汽車(chē)，然后通過(guò)每月繳納電池租用處事費(fèi)來(lái)得到蔚能電池資產(chǎn)公司的電池處事，蔚來(lái)向蔚能銷(xiāo)售其電池包，蔚能委托蔚來(lái)運(yùn)營(yíng)，從而實(shí)現(xiàn)三方受益。
實(shí)現(xiàn)BaaS需要的四大先決條件 要實(shí)現(xiàn)BaaS處事，即車(chē)電完全疏散，李斌暗示需要實(shí)現(xiàn)四大先決條件，這也是他打算了五年的原因。 第一，是要有可換電的車(chē)輛設(shè)計(jì)，蔚來(lái)今朝已有1200多項(xiàng)換電相關(guān)專(zhuān)利，包羅電池包的設(shè)計(jì)、車(chē)的設(shè)計(jì)、BMS的設(shè)計(jì)、換電站的設(shè)計(jì)以及云端處事的開(kāi)拓和設(shè)計(jì)。 第二，是換電運(yùn)營(yíng)處事體系的成立，必需有一個(gè)包圍全國(guó)的換電網(wǎng)絡(luò)來(lái)支撐這一模式。今朝蔚來(lái)有143個(gè)換電站，提供了高出80萬(wàn)次的換電處事。
第三，要有支持車(chē)電產(chǎn)權(quán)疏散的政策。蔚來(lái)正在同相關(guān)部分繼承大力大舉推進(jìn)充換電基本設(shè)施建樹(shù)，進(jìn)一步完善相關(guān)技能尺度和打點(diǎn)政策。此前，蔚來(lái)與中汽中心和其他幾家汽車(chē)行業(yè)一起，提倡了換電行業(yè)的GB/T《電動(dòng)汽車(chē)換電安詳要求》推薦性國(guó)度尺度，并被審核通過(guò)。 第四，要有獨(dú)立的電池資產(chǎn)公司去參加整個(gè)BaaS的運(yùn)營(yíng)，李斌暗示：“貿(mào)易閉環(huán)很重要，電池資產(chǎn)得有人去持有，蔚來(lái)本身扛所有的電池，也扛不動(dòng)。一輛車(chē)就算八九萬(wàn)元，十萬(wàn)輛車(chē)就八九十億，怎么扛？所以它必需有獨(dú)立的電池資產(chǎn)公司去承接這個(gè)工作?！?/p> 在宣布會(huì)上，李斌暗示，他已經(jīng)創(chuàng)立了一家名為蔚能的電池資產(chǎn)有限公司，該公司將由蔚來(lái)領(lǐng)投，多家公司出資跟投組建。蔚能電池資產(chǎn)有限公司的股東包羅，蔚來(lái)中國(guó)運(yùn)營(yíng)實(shí)體蔚來(lái)（安徽）控股有限公司、寧德時(shí)代、國(guó)泰君安和湖北科技投資團(tuán)體有限公司。 BaaS的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) 蔚來(lái)的BaaS處事有許多優(yōu)勢(shì)，雖然也有一些劣勢(shì)。首先，BaaS能低落購(gòu)車(chē)門(mén)檻，消費(fèi)者選擇蔚來(lái)的BaaS電池租用處事購(gòu)車(chē)，可以享受購(gòu)車(chē)價(jià)立減7萬(wàn)元的優(yōu)惠。以蔚來(lái)ES6車(chē)型為例，這款車(chē)整車(chē)購(gòu)車(chē)價(jià)為35.8萬(wàn)元起，選擇BaaS處事之后的購(gòu)車(chē)價(jià)為273600元起。這對(duì)付購(gòu)車(chē)預(yù)算較低，對(duì)價(jià)值較量敏感的人群是利好動(dòng)靜；其次，BaaS在很洪流平上緩解了電池衰減和貶值的問(wèn)題，消費(fèi)者不消持有電池資產(chǎn)，這可以使得他們不消包袱電池后續(xù)貶值后的風(fēng)險(xiǎn)。
蔚來(lái),BaaS,ES6,ES8,車(chē)電疏散http://ln6487g.cn/news/xingyezixun/30801.html (責(zé)任編輯：admin) 
|
 |
軟件名稱(chēng)：蔚來(lái)地圖手機(jī)版官方版下 |
|
| 軟件類(lèi)型：交通 | ||
| 軟件大?。?6.89MB |