摘要：:疾馳S級(jí),疾馳,黑科技,HUD【智車(chē)派】假如說(shuō)特斯拉是汽車(chē)圈一顆冉冉升起的新星，那疾馳就是當(dāng)之無(wú)愧的老炮兒，這個(gè)如今我們家喻戶(hù)曉的汽車(chē)品牌早已成為公共心中豪車(chē)的象征，甚至說(shuō)疾馳是汽車(chē)行業(yè)的鼻祖
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【智車(chē)派】假如說(shuō)特斯拉是汽車(chē)圈一顆冉冉升起的新星，那疾馳就是當(dāng)之無(wú)愧的老炮兒，這個(gè)如今我們家喻戶(hù)曉的汽車(chē)品牌早已成為公共心中豪車(chē)的象征，甚至說(shuō)疾馳是汽車(chē)行業(yè)的鼻祖也一點(diǎn)兒不為過(guò)。 19世紀(jì)80年月，疾馳首創(chuàng)人卡爾·本茨等人設(shè)計(jì)出了內(nèi)燃機(jī)，有了內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力，本茨隨后在1885年發(fā)現(xiàn)了世界上第一臺(tái)汽車(chē)。從此，汽車(chē)顛末不絕改造，成為一種公共的交通東西。而自1885年世界上第一輛汽車(chē)降生以來(lái)，疾馳已經(jīng)走過(guò)了135年的汗青。
作為疾馳品牌的旗艦車(chē)型，疾馳S級(jí)轎車(chē)自問(wèn)世以來(lái)就受到萬(wàn)眾矚目，它的每代產(chǎn)物都有其引領(lǐng)行業(yè)的奇特創(chuàng)新和美學(xué)追求?？v覽1951年以來(lái)問(wèn)世的十代S級(jí)車(chē)型，可以說(shuō)每代車(chē)型都引領(lǐng)著汽車(chē)家產(chǎn)的成長(zhǎng)，是豪華出行的風(fēng)向標(biāo)。 9月2日，全新一代疾馳S級(jí)在德國(guó)舉辦全球首發(fā)，此次宣布的新一代S級(jí)轎車(chē)一改以往的設(shè)計(jì)氣勢(shì)氣魄，又給各人帶來(lái)了線人一新的體驗(yàn)。除了設(shè)計(jì)氣勢(shì)氣魄越發(fā)年青化以外，這輛吸引公共眼光的全新S級(jí)還帶來(lái)了浩瀚汽車(chē)黑科技，無(wú)疑讓整個(gè)行業(yè)又大飽眼福。 Pre-Safe+主動(dòng)側(cè)碰防止
說(shuō)起新S級(jí)的黑科技，那不得不提它的Pre-Safe+主動(dòng)側(cè)碰防止機(jī)制。疾馳新S級(jí)轎車(chē)配備了一套主動(dòng)式懸架系統(tǒng)，該懸掛系統(tǒng)可以主動(dòng)避震，從而淘汰車(chē)身的震動(dòng)和晃動(dòng)，提高乘坐的舒適性。疾馳基于這套懸架系統(tǒng)開(kāi)拓了Pre-Safe+主動(dòng)側(cè)碰防止機(jī)制，疾馳S級(jí)車(chē)身側(cè)面安裝有雷達(dá)傳感器，當(dāng)該雷達(dá)檢測(cè)到即將產(chǎn)生的側(cè)面碰撞時(shí)，其懸掛系統(tǒng)會(huì)當(dāng)即將車(chē)身向上晉升約8cm的高度，使橫梁布局化解碰撞力，從而淘汰車(chē)門(mén)及車(chē)門(mén)內(nèi)防撞梁的攻擊力，以得到更大的掩護(hù)。
說(shuō)到安詳性，還得提一提新車(chē)的安詳氣囊。作為旗艦車(chē)型，疾馳新一代S級(jí)配備了第一款面向后排搭客的正面安詳氣囊，該氣囊可以有效淘汰后排搭客受到的攻擊力，從而掩護(hù)搭客的生命安詳。在汽車(chē)受到撞擊的進(jìn)程中，后排圓柱狀布局充氣形成一個(gè)帳篷式的氣囊，由于該氣囊擁有許多單向閥，可以擔(dān)保氣囊充氣后不讓氛圍流出。這種充氣方法使得安詳氣囊的展開(kāi)要比傳統(tǒng)安詳氣囊的攻擊力小得多，從而淘汰了次生傷害。 AR HUD與裸眼3D儀表盤(pán) AR HUD即回收AR技能的平視顯示器，其實(shí)該技能早已在疾馳EQC上所搭載，不外在全新一代疾馳S級(jí)轎車(chē)上，該技能又獲得了加強(qiáng)。主要表此刻顯示的信息更富厚，并且可顯示的間隔更遠(yuǎn)，新一代S級(jí)HUD上顯示的間隔可達(dá)10米，這能更洪流平地使駕駛員的留意力留在路面上，而不是儀表盤(pán)，從而提高駕駛安詳性。
除了平視顯示，當(dāng)駕駛員必需看向儀表盤(pán)時(shí)，全新疾馳S級(jí)創(chuàng)始的裸眼3D技能也可以輔佐其更好地相識(shí)汽車(chē)信息。該技能可以按照駕駛員的頭部和眼球的位置舉辦準(zhǔn)確調(diào)解，使駕駛員面前泛起出縱深條理的3D結(jié)果，縱然戴近視眼鏡和墨鏡也完全不影響利用。
后輪大角度轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 新一代疾馳S級(jí)集成了后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)在高速狀態(tài)可以提供4.5度的后轉(zhuǎn)向角，可以擔(dān)保汽車(chē)在高速行駛狀態(tài)下的不變性。當(dāng)汽車(chē)時(shí)速高于必然水平時(shí)，新S級(jí)的后輪將以與前輪溝通的偏向動(dòng)彈，從而擔(dān)保更穩(wěn)的過(guò)彎。而當(dāng)汽車(chē)時(shí)速較低時(shí)，后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的浸染就更大了。
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