摘要：:蔚來,小鵬,電池租賃,車電今朝小鵬汽車的電池租賃打算已包括G3和P7兩款主流車型，有“嘗鮮”和“尺度”兩個版本。尺度版的電池租賃打算針對小鵬G3和小鵬P7，別離可以將車價低
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今朝小鵬汽車的電池租賃打算已包括G3和P7兩款主流車型，有“嘗鮮”和“尺度”兩個版本。尺度版的電池租賃打算針對小鵬G3和小鵬P7，別離可以將車價低落6萬和7.5萬。以P7后驅(qū)超長續(xù)航智享版為例，利用電池租賃打算購車，購車價可立減75000元，后續(xù)電池租賃金額為每月980元。
與蔚來的BaaS對比，固然小鵬的電池租賃月租用度溝通，但購車優(yōu)惠多了5000元，并且小鵬汽車的電池租賃打算是今朝業(yè)內(nèi)獨一的七年超長分期處事。從這點來看，顯然小鵬的電池租賃處事更具優(yōu)勢。 小鵬P7車型的84期每期需要付出980元（和蔚來汽車一樣），小鵬G3車型84期每期需要付出780元。簡樸計較一下，小鵬P7車型的耗費為84期×980=8.232萬元，比一次性買斷只貴了7320元，7年每年的年化利率不到2%。 至于嘗鮮版的電池租賃打算，小鵬P7和小鵬G3的購車價別離低落了6萬和4.3萬，小鵬P7車型的84期每期需要付出780元，而小鵬G3車型的84期每期需要付出580元。
小鵬汽車這次支持電池租賃的電池組都是同一款，可是小鵬汽車會通過軟件限制的方法鎖定一部門的電池容量，所以“非尺度續(xù)航”的車輛續(xù)航會低于其他版本的車型；因為小鵬汽車是通過軟件限制實現(xiàn)的，所以選擇“嘗鮮”版的用戶后期也可以通過加錢的方法“進級續(xù)航”。 比來比去 是競爭照舊共贏？ 今朝在海內(nèi)前四家新造車頭部車企中，威馬、蔚來和小鵬已經(jīng)先后推出了本身的車電疏散購車打算，從威馬汽車的“威馬直購”，到蔚來汽車BaaS處事，再到小鵬汽車的電池租賃打算，都是造車新勢力對付全新貿(mào)易模式的摸索。理論上，這一模式為消費者低落了購車門檻，能吸引更多的潛在消費者，讓部門預(yù)算不敷的消費者多了一種購車方法。另外，它還能攻擊燃油車市場，將燃油車車主拉到新能源汽車陣營里來。 不外，今朝該模式本年才剛在海內(nèi)推出，后續(xù)結(jié)果還需要一段時間的市場檢討，這一模式是否對大部門消費者有益、消費者是否愿意買賬才是基礎(chǔ)。除此之外，該模式對付這幾家新能源車企后續(xù)充電樁的鋪設(shè)本領(lǐng)也是一個檢驗。
從微觀層面來看，威馬、蔚來和小鵬推出的雷同打算一定存在著競爭干系。可是從整個新能源行業(yè)來看，思量到今朝海內(nèi)新能源市場的成長潛力龐大，這三家新能源車企還不必為了競爭過于頭疼。今朝，他們需要做的，是將傳統(tǒng)燃油車的消費群體吸引過來，換上電動汽車，把新能源市場的蛋糕做大。 假如車電疏散購車打算確實能有效地刺激新能源市場，加快新能源汽車的銷量晉升，那這將是包羅威馬、蔚來和小鵬以及整個新能源行業(yè)樂意看到的。 蔚來,小鵬,電池租賃,車電http://ln6487g.cn/news/xingyezixun/35687.html (責(zé)任編輯：admin) 
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