摘要：:李一男,小牛,電動汽車,理【智車派】如今，海內(nèi)電動汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)越來越白熱化。海內(nèi)造車新勢力慢慢形成蔚來、抱負、小鵬和威馬的“四強”排場，而今朝已登頂全球第一市值車企的特斯拉一家獨大，
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【智車派】如今，海內(nèi)電動汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)越來越白熱化。海內(nèi)造車新勢力慢慢形成蔚來、抱負、小鵬和威馬的“四強”排場，而今朝已登頂全球第一市值車企的特斯拉一家獨大，不只在更高端級別車型占據(jù)技能優(yōu)勢，并且慢慢依靠越來越多的低價車型在電動汽車行業(yè)舉辦降維沖擊，占領市場。 除了造車新勢力和明星車企特斯拉，浩瀚傳統(tǒng)汽車行業(yè)的巨頭也紛紛在純電動規(guī)模發(fā)力。保時捷Taycan、疾馳EQ系列、公共I.D系列幾回進入電動汽車市場，海內(nèi)的廣汽、比亞迪和祥瑞等也絕不示弱推出了自有的電動汽車品牌或車型。可以說，今朝海內(nèi)的汽車市場，在真正面對著從燃油車向電動車過渡的厘革排場。 縱然今朝海內(nèi)電動汽車市場的窗口期已過，仍有不少的新電動汽車品牌如雨后春筍般冒出。這個市場雖遠未到一片紅海的境地，但由于浩瀚幕后大佬早已機關投資劃線，更新的造車勢力及品牌出場著實已有些難度。不外，縱然如此，這也好像不影響更多人造車出場的熱情。這不，9月底剛傳來動靜，原華為副總裁、小牛電動車首創(chuàng)人李一男公布也要進軍電動汽車市場。
華為最年青副總裁 天才CTO 說起李一男，他的身上帶著很多的光環(huán)和傳奇色彩。李一男15歲時考入其時的華中理工大學少年班，研究生第二年進入華為實習。由于超強的技能本領，李一男在華為的升職可謂是如坐火箭般迅速。 在實習一年之后，李一男于1993年6月結業(yè)即插手了華為，接著他兩天時間便升任華為工程師，半個月升任主任工程師，半年升任中央研究部副總司理。隨后僅兩年時間，他被提拔為華為公司總工程師兼中央研究部總裁，僅27歲時，他便坐上了華為公司的副總裁寶座，曾一度被認為是任正非的最佳交班人。 但運氣好像喜歡和天才惡作劇。其時的任正非一心但愿全面造就李一男，于是將其布置至市場部熬煉，但一心只想做技能的李一男顯然并不領略，這也為他分開華為埋下了引火線。2000年，李一男帶著從華為拿到的代價1000萬元的設備北上建設港灣網(wǎng)絡。李一男的出走讓任正非痛心不已，他的港灣網(wǎng)絡公司迅速成長后，也成為了華為敵手。
固然曾一度讓任正非和他的華為感想威脅，但李一男的港灣網(wǎng)絡最終照舊敗下陣來，最終于2006年6月被華為收購。隨后的李一男短暫回到過華為一段時間，任職首席電信科學家和華為終端公司副總裁。接著他于2008年10月再度出走華為，任職百度公司首席技能官（CTO），百度首創(chuàng)人李彥宏曾對他評價甚高：“全世界能做百度CTO的人不高出三人，李一男就是個中一位?！?/p> 厥后李一男任職過中國移動旗下無限訊奇CEO、金沙江創(chuàng)奉承伙人。2015年李一男建設牛電科技，該公司旗下的小牛電動自行車產(chǎn)物在市場中得到不錯回聲。同年，他因黑幕生意業(yè)務被逮捕，最終判刑兩年零六個月，于2017年12月出獄。 小牛電動車進級小牛電動汽車 幼年得志李一男的經(jīng)驗已足夠傳奇，他建設的牛電科技也已于2018年在美上市。曾發(fā)憤中國最牛電動車的他，今朝來看好像已實現(xiàn)了其愿望。牛電科技旗下的小牛電動車已有多代產(chǎn)物宣布，今朝占據(jù)了高端電動踏板車市場。
據(jù)報道，李一男已悄然投身電動汽車規(guī)模，今朝其項目已經(jīng)啟動一年多。該項目在上海等地設立了研發(fā)中心，團隊局限達一百多人。與抱負汽車一樣，李一男的電動汽車也規(guī)劃回收增程式技能方案。因為該方案的消費決定門檻更低，更容易落地。估量李一男新項目標首款車型為SUV，價位應該在20萬元閣下。 李一男,小牛,電動汽車,理http://ln6487g.cn/news/xingyezixun/36333.html (責任編輯：admin) 
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