摘要：:Model 3,特斯拉,電動(dòng)汽車【智車派】日前，特斯拉美國官網(wǎng)更新了改款后Model 3的車輛信息，備受等候的新款Model 3正式官宣。新款Model 3在外洋上市讓海內(nèi)特斯拉迷和電動(dòng)汽車消費(fèi)者感動(dòng)不已，他們等候著國產(chǎn)版
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【智車派】日前，特斯拉美國官網(wǎng)更新了改款后Model 3的車輛信息，備受等候的新款Model 3正式官宣。新款Model 3在外洋上市讓海內(nèi)特斯拉迷和電動(dòng)汽車消費(fèi)者感動(dòng)不已，他們等候著國產(chǎn)版Model 3也能早日進(jìn)級(jí)。
據(jù)外媒autoevolution動(dòng)靜，谷歌搜索量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3今朝是世界上最受接待的電動(dòng)汽車。而作為恒久攻克各大電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷冠的車型，Model 3的每一次竄改都牽動(dòng)著特斯拉迷和電動(dòng)汽車車主的心。此次全面黑化的Model 3已在外洋上市，而海內(nèi)預(yù)計(jì)也不遠(yuǎn)了。 除了更新?lián)Q代，國產(chǎn)版Model 3的貶價(jià)之路也是“一瀉千里”，今朝已經(jīng)是降到了25萬以下。在Model 3猖獗貶價(jià)又進(jìn)級(jí)之際，規(guī)劃買車的車主沸騰了，將要提車的慌了，老車主們不滿了。。。 新款Model 3全面黑化 與此前爆料的一樣，新款特斯拉Model 3車窗裝飾條、門把手等裝飾件都由鍍鉻飾條釀成了啞光玄色飾條，整車全面黑化。除此之外，新車擁有了新進(jìn)級(jí)的大燈、雙層玻璃和電動(dòng)尾門，另外，18英寸輪圈的造型也略有改變，高機(jī)能全輪驅(qū)動(dòng)版本還配有特有的20英寸渦輪扇形輪圈。另外，顛末拆車確認(rèn)，新款Model 3回收了Model Y氣勢(shì)氣魄優(yōu)化的線束設(shè)計(jì)，并且將配備熱泵。
內(nèi)飾部門，新款Model 3的主要變革會(huì)合在中控屏幕下方的區(qū)域，其設(shè)計(jì)越發(fā)公道，手機(jī)安排區(qū)域增加攔擋面積、防滑墊，辦理了手機(jī)滑落的問題。同時(shí)新車的中控臺(tái)上增加了兩個(gè)高功率Type-C充電口，在手套箱中插手了第5個(gè)USB接口，為哨兵模式、行車記錄儀新增了USB存儲(chǔ)，同時(shí)內(nèi)置無線充電器。 除了外觀和內(nèi)飾，包羅Model 3在內(nèi)的特斯拉新款車型的續(xù)航程度都獲得了進(jìn)一步晉升。特斯拉美國官網(wǎng)顯示，Model 3尺度續(xù)航版+ 的續(xù)航里程從250英里更新至263英里；Model Y長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航里程從316英里更新至326英里。 一年五次貶價(jià) 老車主炸了 最近Model 3的貶價(jià)，火爆全網(wǎng)，激起了很多車迷和消費(fèi)者，甚至是吃瓜群眾的樂趣。不外，這并不是Model 3第一次貶價(jià)。其實(shí)，從2019年10月至2020年10月，短短一年時(shí)間，Model 3已經(jīng)5次貶價(jià)，實(shí)際售價(jià)從35.5萬元低落到24.99萬元，一年時(shí)間貶值三分之一。 可以必定的是，這絕對(duì)不會(huì)是Model 3最后一次貶價(jià)。很多人預(yù)測(cè)，Model 3的價(jià)值很有大概會(huì)跌至20萬以下。這種預(yù)測(cè)可謂公道，究竟跟著電池本錢的低落和特斯拉局限化的上升，作為特斯拉最公共的一款車型，Model 3會(huì)再次貶價(jià)。
本年頭，Model 3零部件的國產(chǎn)化率為30%閣下，按特斯拉的籌劃，到本年年底國產(chǎn)化率會(huì)到達(dá)100%，特斯拉國產(chǎn)化肯定會(huì)慢慢低落出產(chǎn)本錢。相關(guān)研報(bào)認(rèn)為，估量在實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化率后，Model 3尺度續(xù)航版單車本錢較美版可以下降29%。 跟著一連貶價(jià)，Model 3的消費(fèi)群體不絕擴(kuò)大，觸及到的人群對(duì)價(jià)值也越來越敏感。從三四十萬的價(jià)值區(qū)間切入二十多萬價(jià)值區(qū)間后，車主們對(duì)貶價(jià)的回響明明更為劇烈，最近一次貶價(jià)高出兩萬，讓不少剛提車的車主感想難以接管。很多老車主或是新提車的Model 3車主對(duì)付該車型的進(jìn)級(jí)和貶價(jià)十分不滿，自稱被割了韭菜。 猖獗貶價(jià)的背后 對(duì)比于價(jià)值更高的Model Y和Model S來說，特斯拉的Model 3從一開始就定位于提高市場(chǎng)份額的公共車型。因此，無論是從設(shè)計(jì)、研發(fā)照舊制造等各個(gè)角度，Model 3都把“低落本錢”設(shè)定成重要方針，本錢下降，再用貶價(jià)手段占領(lǐng)市場(chǎng)。而市場(chǎng)份額，是特斯拉今朝真正需要的。所以，在特斯拉慢慢進(jìn)級(jí)又貶價(jià)的進(jìn)程中，不行制止地成為對(duì)車主一輪輪的割韭菜進(jìn)程。
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