摘要：:麻省理工,電動汽車【CNMO新聞】電動汽車的價值大多較為昂貴的原因是因為沒有一種經(jīng)濟實惠的制造鋰離子電池的要領(lǐng)。很多汽車制造商和公司暗示，電動汽車價值將來會變得更自制，因為珍貴金屬會變得
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【CNMO新聞】電動汽車的價值大多較為昂貴的原因是因為沒有一種經(jīng)濟實惠的制造鋰離子電池的要領(lǐng)。很多汽車制造商和公司暗示，電動汽車價值將來會變得更自制，因為珍貴金屬會變得更容易獲取。不外，麻省理工學(xué)院的研究并不這樣認(rèn)為。按照一項的研究陳訴顯示，到2030年，續(xù)航里程至少200英里（約322公里）的電動汽車的制造仍將比裝有內(nèi)燃機的汽車跨越5000美元（約3.6萬元）。
然而，電池價值估量將會下降，到當(dāng)時電池組每千瓦時約莫需要耗費124美元（約875元）。今朝，鋰離子電池的價值為每千瓦時175美元（約1233元）到300美元（約2113元）不等，所以麻省理工學(xué)院相關(guān)人士暗示，所承擔(dān)的起的電動汽車尚有很長的路要走。 盡量麻省理工學(xué)院研究的動靜對電動汽車倒霉，但該研究所確實聲稱低運營本錢將輔佐很多消費者抵消奮發(fā)的本錢。插電式殽雜動力車，殽雜動力車和電動汽車都比僅由內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車具有更低的運營本錢。電動汽車的高價定會一連下去，盡量價值奮發(fā)，但但愿低落運營本錢后，消費者大概會繼承選擇它們。 麻省理工,電動汽車http://ln6487g.cn/news/xingyezixun/4824.html (責(zé)任編輯：admin) 
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