摘要：:特斯拉市值,寧德時代,蔚來【智車派】克日，特斯拉市值打破萬億美元大關(guān)，整個科技圈和汽車圈都被這條動靜刷屏了。10月25日，特斯拉股價一路飆到1040.55美元，其市值首次迎來“萬億時刻”，豐田、公共、比亞
【智車派】克日，特斯拉市值打破萬億美元大關(guān)，整個科技圈和汽車圈都被這條動靜刷屏了。
特斯拉
10月25日，特斯拉股價一路飆到1040.55美元，其市值首次迎來“萬億時刻”，豐田、公共、比亞迪等9家汽車制造商的市值加起來也比不外一個特斯拉。停止發(fā)稿前，特斯拉市值到達(dá)10420億美元。
特斯拉市值
特斯拉股價的飆高也敦促了馬斯克小我私家財產(chǎn)的增長。彭博富豪榜排名顯示，停止10月26日，受特斯拉股市影響，馬斯克的小我私家財產(chǎn)暴增至2890億美元，穩(wěn)坐全球富豪榜首的位置。
特斯拉作為首個市值打破萬億美元大關(guān)的整車制造商，在車圈引起的震動可想而知。賈躍亭克日就發(fā)文稱，特斯拉市值打破1萬億美元是一個足以載入新能源汽車汗青的時刻，給了他很大自信，“我們堅信，F(xiàn)F將來主義者們最終所要締造的社會代價，必然會獲得寬大用戶和成本市場的不絕承認(rèn)，最終在公司市值上得以浮現(xiàn)”。
馬斯克
與賈躍亭所說的原理一樣，特斯拉的萬億時刻給了海內(nèi)的新能源車企一個啟示，即當(dāng)企業(yè)實現(xiàn)自身的龐大代價時，市場必然會給以回饋，蘋果是這樣，特斯拉也是這樣。
在海內(nèi)，許多車企都在新能源汽車這條賽道上下了重注，而且保持恒久持有，它們完全有大概到達(dá)特斯拉的高度。個中，比亞迪是站在中國新能源陣地最前面的車企。停止10月27日，比亞迪市值到達(dá)9205億元，盡量間隔特斯拉的10227億美元尚有相當(dāng)一段差距，但別忘了，比亞迪從5000億元市值打破到9205億元市值，用了不到一年時間。
被寄予厚望的比亞迪
就海內(nèi)新能源汽車市場來看，市值最靠近特斯拉的其實是動力電池制造商寧德時代。但久遠(yuǎn)來看，比亞迪有望成為全球電動技能綜合供給商，成長上限要高于寧德時代，因此許多人越發(fā)看比如亞迪。
比亞迪
從銷量上來看，比亞迪很靠近特斯拉，但兩者的打法有所差異。
按照比亞迪最新的銷量數(shù)據(jù)，比亞迪三季度共賣出20多萬輛汽車，光9月就銷售了79037輛汽車。個中，新能源占70022輛，DM車型占33716輛，EV車型占36306輛。
比亞迪漢EV
特斯拉方面，按照其宣布的三季度財報，特斯拉該季度共交付241300輛汽車。個中，特斯拉Model 3和Model Y交付量為232025輛；Model S和Model X車型交付量為9275輛。
特斯拉Model 3
比擬之下，比亞迪執(zhí)行的是純電和DM-i“雙驅(qū)動”的打法，這讓比亞迪的新能源汽車銷量在海內(nèi)一度高出特斯拉。乘聯(lián)會本月早些時候宣布的《2021年全國乘用車市場闡明》顯示，9月海內(nèi)汽車零售第一名為比亞迪（69818輛），特斯拉中國緊隨其后（52153輛）。
比亞迪汽車的高銷量支撐起了比亞迪的股市，這是比亞迪股價可以或許跟從特斯拉“創(chuàng)新高”的重要原因。
對比特斯拉推出的單一車型，比亞迪更注重平臺的打造。本年比亞迪帶來了旗下最先進的新能源整體辦理方案——e平臺3.0，基于該平臺打造的車型將可打破1000公里的續(xù)航里程。這比起特斯拉電動汽車500至600公里的續(xù)航里程要越發(fā)誘人。
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