摘要：:極限競速地平線5全方位調(diào)校指南,極限競速地平線空氣套件與外觀： 賽車版/跑車版空氣套件在大多數(shù)A級及以上的展示/勁敵賽中都是必須的，純粹的賽道直線沖刺賽除外.B和C級是否需要改裝取決于具體車
空氣套件與外觀：
賽車版/跑車版空氣套件在大多數(shù)A級及以上的展示/勁敵賽中都是必須的，純粹的賽道直線沖刺賽除外.B和C級是否需要改裝取決于具體車輛和改造方案.D和E級通常不需要它.
這里的想法是先安裝所有的不影響重量的部件，然后是增壓器，然后是減重的部件，最后，直到您在最大PI范圍內(nèi)不能組合安裝任何發(fā)動機部件為止.
有化油器的汽車，只安裝跑車版化油器.賽車版化油器很重，應(yīng)該在所有其他部件之后安裝，只在機油/冷卻系統(tǒng)之前.
街車版的空氣濾清器和街車/跑車版進氣歧管都不會減輕重量，所以它們實際上可以在凸輪軸前安裝.將減重的部件留到最后.
升級排氣系統(tǒng)是一個同時增加功率和扭矩的極佳方法.
升級凸輪軸并不總是最佳選擇,特別是當您需要扭矩的時候.然而，在更小/更輕的車和四驅(qū)車中，當扭矩可能會給輪胎或驅(qū)動輪帶來麻煩時，升級凸輪軸就是一個很好的選擇了.在抓地向方案中，升級凸輪軸也會有所幫助，因為保持動量比初始功率更重要.
雖然這些部件確實減輕了一點重量，但并非像排氣那樣影響 PI.
雖然增加了重量 (賽車版增壓器通常會減輕重量)，但獲得的動力是值得的.
如果您正尋求極致輕量化的汽車，盡早安裝這個，但在大多數(shù)方案中，把它留到到最后吧.
使用這些零件填滿最后一點 PI上限.輪轂直徑也可以在這一步選定.
傳動系統(tǒng)、飛輪和離合器
很多時候， 您可以在前后兩個級別的傳動系統(tǒng)上反復橫跳，盡管您的 PI 已經(jīng)達到最大值了.
中間冷卻器和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)
自重大,動力提升有限.我很少安裝這些，除非我需要填滿最后幾點PI .
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游戲名稱1：極限競速黎明時分5五菱 |
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| 游戲類型：賽車 | ||
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