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微軟航行模仿飛過(guò)塔臺(tái)操縱詳解過(guò)臺(tái)，顧名思義，指的就是飛過(guò)塔臺(tái)。
此時(shí)我們的VOR儀表豎桿會(huì)快速的發(fā)生偏轉(zhuǎn)，這是正?，F(xiàn)象，我們不消去跟桿，直到它偏離釀成小三角向下，背臺(tái)，也就是遠(yuǎn)離塔臺(tái)的偏向，然后我們就可以輸入第二個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)的信息。
輸入進(jìn)去后，我們可以看到我們需要向正西偏向航行，那么我們繼承航行，直到過(guò)臺(tái)。 我們飛過(guò)第二個(gè)導(dǎo)航臺(tái)后，我們就可以輸入跑道的ILS頻率了，和輸入VOR頻率的方法溝通，我們可以看到我們已經(jīng)獲取了跑道的ILS頻率，由于我們方才記著了跑道的航向，所以我們首先朝遠(yuǎn)離跑道的偏向航行，直到儀表上呈現(xiàn)橫桿。
我們可以看到，我們跨越了下滑道很多，所以我們就像本場(chǎng)五邊的下風(fēng)邊那樣，一邊下高，一遍朝遠(yuǎn)離跑道的航向航行，直到橫桿高出中間的點(diǎn)線。
進(jìn)入底邊了，放下襟翼到起飛檔，減速并調(diào)查豎桿的位置，直到它開(kāi)始向中間靠攏。
然后我們就可以進(jìn)入入場(chǎng)邊對(duì)齊跑道并完全放下襟翼了，我們大概會(huì)飛過(guò)一些，所以我們通過(guò)目視以及ILS儀表信息對(duì)齊跑道以及下滑道，這樣你的降落根基就不會(huì)有太大問(wèn)題了，保持必然的下降率籌備接地。
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