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極限競速地平線5保時捷911調(diào)校分享
駕駛氣勢氣魄：幫助全關(guān)，手動排檔(手離更好可是太累了)。ABS在4代里我是不開的，確實對圈速提高有很明明的輔佐。5代前期也是不開，但手感變革很大，更難找到恰好不抱死的均衡點了，反而導(dǎo)致后果低落，所以最近又打開了。(菜就是菜，不需要多表明)
調(diào)教方針：公路車巨漢，泥地車苦行，越野車巨人。公路車選擇巨漢是因為對比歌莉婭，巨漢的階梯更窄，且賽道里有大量持續(xù)的中低速彎組合，甚至尚有數(shù)個高出90度的急彎，又不乏高速路段，需要找到操控和速度的均衡點，整體而言更檢驗車輛和調(diào)教的極限。別的本人的習(xí)慣是一般環(huán)境下不改換車輛引擎，不改換驅(qū)動形式，不裝空力套件，適當思量寬體套件，只管再保持車輛原有性格的基本長進進級調(diào)解。
車輛試駕：空話說了半天終于進入正題。Porsche 911 Carrera S 2019這車上手之后先原廠開了一下，感覺就是又推又滑，總結(jié)起來，抓地力不足!2020年月的車還能有這樣的手感，破鞋是不是錢給少了?
調(diào)教總結(jié)：綜合評判這個車照舊卡S1符合。進級部件的進程不贅述，最后的功效就是能擔保車子在持續(xù)彎道的環(huán)境下不產(chǎn)生失控，最洪流平晉升動力。
實際結(jié)果：巨漢清潔圈15:16.222，勉委曲強進前1000。剔除前面的掛哥應(yīng)該還能再進步個150名閣下。實際上極限應(yīng)該再快個5秒閣下，可是這車的手感我實在不喜歡，不想再壓榨了，就這樣吧。
調(diào)教代碼：134 976 457
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| 游戲類型：賽車 | ||
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