摘要：:新能源汽車(chē),汽車(chē)市場(chǎng),汽車(chē)在本年4月時(shí)，由于上海疫情的影響，海內(nèi)的很多車(chē)企出產(chǎn)都受到了不小的攻擊。不只位于上海的上汽團(tuán)體和特斯拉中國(guó)不得不斷工，甚至因?yàn)橄嚓P(guān)財(cái)富鏈
在本年4月時(shí)，由于上海疫情的影響，海內(nèi)的很多車(chē)企出產(chǎn)都受到了不小的攻擊。不只位于上海的上汽團(tuán)體和特斯拉中國(guó)不得不斷工，甚至因?yàn)橄嚓P(guān)財(cái)富鏈的原因，包羅小鵬、蔚來(lái)等其他外地車(chē)企也因零部件短缺而大幅削減產(chǎn)能。就連何小鵬、余承東等車(chē)企大佬都果真號(hào)令需要上海盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，不然整個(gè)5月海內(nèi)不少車(chē)企都大概全面停產(chǎn)。
何小鵬伴侶圈號(hào)令
在上海好不容易規(guī)復(fù)正常后，我國(guó)另一大汽車(chē)重鎮(zhèn)重慶又蒙受了因稀有高溫激發(fā)的缺電現(xiàn)象。由于高溫導(dǎo)致川渝地域降水量下降，以水電為主的該地面對(duì)著電力的嚴(yán)重不敷。為了擔(dān)保住民用電，包羅長(zhǎng)安汽車(chē)在內(nèi)的部門(mén)整車(chē)廠和一些動(dòng)力電池上游礦企不得不臨時(shí)停產(chǎn)，這又對(duì)海內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量造成了新的倒霉影響。
不久前，在介入2022中國(guó)汽車(chē)論壇時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮就曾暗示，在2022年1月份到9月份這段時(shí)間里，長(zhǎng)安汽車(chē)損失了高達(dá)60.6萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)能。除了長(zhǎng)安外，國(guó)產(chǎn)新能源“一哥”比亞迪也面對(duì)著較大的產(chǎn)能壓力。其在答復(fù)投資者咨詢(xún)中暗示：“由于訂單許多，車(chē)輛交付上相對(duì)較慢，今朝期待時(shí)間較長(zhǎng)，因此給客戶(hù)帶來(lái)的未便，我們深表歉意?！蓖瑫r(shí)，比亞迪方面暗示，今朝公司在努力布置和陳設(shè)，以加快相關(guān)車(chē)型的產(chǎn)能晉升。由此也可以看出，此前的一系列事件，對(duì)付海內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能簡(jiǎn)直帶來(lái)了必然的攻擊。
長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮講話(huà)
你太貴了，我修不起
銷(xiāo)量下降除了產(chǎn)能不敷外，消費(fèi)者的選擇也是一個(gè)重要影響因素。受到多重因素的影響，身為當(dāng)前購(gòu)車(chē)主力的年經(jīng)人，好像對(duì)付汽車(chē)沒(méi)有了曾經(jīng)那么高的樂(lè)趣。
由于新能源汽車(chē)不會(huì)受到高油價(jià)的影響，對(duì)比于傳統(tǒng)的燃油車(chē)，在日常養(yǎng)車(chē)方面更具優(yōu)勢(shì)。不外有利必有弊，固然在日常用車(chē)方面有不小優(yōu)勢(shì)，可是在車(chē)輛維修方面，新能源汽車(chē)卻會(huì)給車(chē)主帶來(lái)更大的承擔(dān)。數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)We Predict宣布的陳訴顯示，通過(guò)對(duì)2016-2021年間約1900萬(wàn)輛汽車(chē)的處事和維修研究發(fā)明，今朝電動(dòng)車(chē)的維修本錢(qián)為燃油車(chē)的1.6-2.3倍。
此前，有新聞曾報(bào)道稱(chēng)，一位購(gòu)置了極星2的車(chē)主在駕車(chē)途中產(chǎn)生意外，導(dǎo)致大燈與底盤(pán)件受損，電池板向內(nèi)凹陷。車(chē)主原覺(jué)得只是電池組外殼碰傷，功效卻被奉告：因制造設(shè)計(jì)問(wèn)題，無(wú)法單獨(dú)修復(fù)包裹電池組的鋁板外殼，須改換整個(gè)電池組，維修價(jià)值要高達(dá)54萬(wàn)元，高出新車(chē)價(jià)值一倍。
極星2天價(jià)維修新聞
假如說(shuō)極星2因?yàn)檫^(guò)分小眾而存在特例的大概性話(huà)，那么到處可見(jiàn)的特斯拉也曾因?yàn)樘靸r(jià)維修費(fèi)而上過(guò)熱搜。一位無(wú)錫特斯拉車(chē)主在倒車(chē)時(shí)不慎將車(chē)尾撞損，功效定損報(bào)價(jià)維修費(fèi)為20萬(wàn)元。要知道該車(chē)售價(jià)才28萬(wàn)元，維修用度竟占整車(chē)價(jià)值的71.4%。這一價(jià)值占比，放在傳統(tǒng)燃油車(chē)上是想都不敢想的。
有專(zhuān)家暗示，新能源汽車(chē)之所以有著如此高的維修用度，一方面與新能源汽車(chē)高零配件本錢(qián)有著密不行分的接洽。在電動(dòng)汽車(chē)中，電池可以說(shuō)是最為昂貴的部件，其本錢(qián)約占汽車(chē)總本錢(qián)的40%~60%。如今大大都電動(dòng)汽車(chē)都回收一體式電池組，一傷到電池，則或許率需要整體改換，后期的維修用度堪比天文數(shù)字。盡量不少新能源汽車(chē)廠商推出“三電終身質(zhì)?！?，但只有在產(chǎn)物設(shè)計(jì)或質(zhì)量呈現(xiàn)問(wèn)題才答允免費(fèi)改換；工錢(qián)可能意外產(chǎn)生碰撞、水浸、火燒等變亂導(dǎo)致三電系統(tǒng)需要維修的，均不在終身質(zhì)保范疇內(nèi)。這意味著，大部門(mén)環(huán)境下，電池、電機(jī)和電控等售后維修都需車(chē)主自掏腰經(jīng)辦理。
某車(chē)企三電終生質(zhì)保免責(zé)條款
(責(zé)任編輯：admin)
 |
游戲名稱(chēng)1：模擬農(nóng)場(chǎng)20新汽車(chē)版本號(hào) |
|
| 游戲類(lèi)型：模擬 | ||
| 游戲大?。?66 M |
 |
軟件名稱(chēng)：汽車(chē)說(shuō) |
|
| 軟件類(lèi)型：生活軟件 | ||
| 軟件大?。?0.62MB |
免責(zé)聲明：文章內(nèi)容及圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)上傳，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們刪除