摘要：:新能源汽車,汽車市場,汽車另一方面，固然新能源汽車連年來成長迅速，可是對比于仍占市場大頭的燃油車，其總體保有量依舊偏低，這也導(dǎo)致新能源汽車的零部件出產(chǎn)難以發(fā)生局限
另一方面，固然新能源汽車連年來成長迅速，可是對比于仍占市場大頭的燃油車，其總體保有量依舊偏低，這也導(dǎo)致新能源汽車的零部件出產(chǎn)難以發(fā)生局限效應(yīng)，無法將價(jià)值進(jìn)一步低落。另外，出于較高的零部件制造程度和車輛安詳?shù)乃剂?，新能源汽車在第三方配件的選擇上遠(yuǎn)不如燃油車，這使得少數(shù)零部件廠家可以或許形成價(jià)值節(jié)制，這自然也提高了新能源汽車維修和調(diào)養(yǎng)的耗費(fèi)。
新能源車？“傻子”才買！
一方面出產(chǎn)不敷導(dǎo)致一車難求，另一方面后續(xù)維修調(diào)養(yǎng)太貴也抑制了人們購置新能源汽車的努力性，不外假如然的需要用車的話，人們也不得不購車，可是現(xiàn)實(shí)卻并不是如此。
得益于日益完善的公交、地鐵等民眾交通設(shè)施，更多的人開始選擇民眾交通出行，出格是在一些特多半會(huì)，駕駛私家車日常通勤往往需要面對長時(shí)間的堵車問題，而地鐵、BRT等不會(huì)蒙受堵車苦惱的出行方法，更受人們青睞。再加上疫情所導(dǎo)致自駕游需求低落，用車需求和場景也進(jìn)一步淘汰。另外，越來越多的私家車數(shù)量還導(dǎo)致開車出行需要面對停車難、停車貴等各類問題，人們通過網(wǎng)約車可能騎共享電動(dòng)車出行，在大大都環(huán)境下無疑都是一個(gè)更好的選擇。
新能源汽車充電難問題亟待辦理
而除了這些私家車普遍大概碰著的貧苦外，新能源汽車還面對著安詳性和續(xù)航里程焦急等老生常談的問題。一次又一次的火警變亂現(xiàn)場視頻或圖片加深著人們對付新能源汽車起火的驚駭，而假期高速充電站長長的列隊(duì)充電步隊(duì)，也在必然水平上勸退了不少想買新能源汽車的潛在消費(fèi)者。
固然我國新能源汽車普及率和技能都在不絕晉升，相關(guān)新能源津貼也將于本年年底正式到期，曾經(jīng)“新能源汽車都是為了騙補(bǔ)”的這一說法今朝已經(jīng)很少再聽到，可是在不少人眼中，新能源汽車依舊是只有“傻子”才會(huì)購置的車型。
新能源汽車不是萬能仙丹
不行否定的是，新能源汽車是如今疲軟的海內(nèi)汽車市場為數(shù)不多的亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，在1-10月海內(nèi)汽車銷量增幅不大的前提下，中國新能源汽車產(chǎn)銷別離到達(dá)548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率到達(dá)24%。但新能源汽車并不能成為拯救海內(nèi)汽車市場的那劑萬能仙丹。只有辦理上述這一系列問題，在產(chǎn)能端和需求端配合發(fā)力，才氣讓我國的汽車行業(yè)從頭迎來春天。
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