摘要：:極氪汽車,博主【CNMO新聞】2023年1月1日，極氪方面正式公布，本身的極氪001車型在2022年全年的總計交付量打破了7萬臺，市場后果在國產(chǎn)豪華純電車型中處于領(lǐng)先職位。而與此同時，極氪方面也宣布了
【CNMO新聞】2023年1月1日，極氪方面正式公布，本身的極氪001車型在2022年全年的總計交付量打破了7萬臺，市場后果在國產(chǎn)豪華純電車型中處于領(lǐng)先職位。而與此同時，極氪方面也宣布了最新的2023款極氪001。和老款車型對比，新款車型帶來了多項設(shè)置晉升。這種環(huán)境對付那些有意向購車的消費者來說，雖然是個不錯的動靜，可是對付那些方才在2022年12月提車的老車主來說，環(huán)境則有點檢驗心態(tài)了。
1月1日，CNMO留意到，有數(shù)碼博主發(fā)文吐槽稱，本身這個提車不到一個月的極氪001車主在新年第一天，直接釀成了“大韭菜”。該博主暗示，本身是在2022年12月2日提的極氪001 MW版，而如今的新款ME版車型新增了靜音電吸門/座椅換裝Monaco NAPPA套裝/閃電切換（續(xù)航增加40公里）/主駕新增12向電動調(diào)理，而在此基本上，新款車型的價值卻沒有改變，該博主直言，本身“血虧，哭暈了”。
不外，這也在某種水平上說明白新款的極氪001對比老款車型越發(fā)具有競爭力，并且加量不加價，固然老款車型的車主大概有點難以接管，可是對付那些潛在購車者來說，新款極氪001的吸引力無疑大幅度晉升了。
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