摘要：:特斯拉汽車,特斯拉貶價【CNMO新聞】近段時間，有關于特斯拉貶價以及特斯拉車主維權的動靜可謂成為了車圈茶余飯后的談資。一方面，有人嘆息特斯拉車主不易，被當韭菜猖獗收割。一方面，還在張望的消費
【CNMO新聞】近段時間，有關于特斯拉貶價以及特斯拉車主維權的動靜可謂成為了車圈茶余飯后的談資。一方面，有人嘆息特斯拉車主不易，被當韭菜猖獗收割。一方面，還在張望的消費者在看到貶價后，靈敏入手特斯拉。南北極分化的大勢，倒是頗為有趣。有意思的是，克日某特斯拉門店透露，在特斯拉公布貶價后，銷量直接翻倍。
據(jù)CNMO相識，貶價首日全國特斯拉提車量超1萬臺。而在方才已往的周末，某市特斯拉天天的提車量也保持在了200臺以上。而這，還僅僅是一個地級市的變革。而在全國的銷量增長，大概遠比我們想象的還要多。值得一提的是，在公布貶價前，Model Y的提車周期為1-4周。而在特斯拉公布貶價后，官網(wǎng)信息顯示Model Y的提車周期釀成了2-5周，由此可見訂車的人員還在一連增長中。
特斯拉Model Y提車時間
其實，呈現(xiàn)這種環(huán)境并不令人意外。究竟作為新能源汽車品牌中的領軍汽車，特斯拉在業(yè)內(nèi)的職位毋庸置疑。即即是部門變亂的產(chǎn)生，影響了公共對特斯拉的固有印象。可是，銷量不會說謊，從銷量來看特斯拉自始至終都是當之無愧的銷量收割機。而在此次貶價后，Model 3和Model Y都迎來了汗青最低價，呈現(xiàn)銷量大增也正常。
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