摘要：:特斯拉,問界,抱負(fù)L8【CNMO新聞】特斯拉、問界貶價后激發(fā)了一波購車潮，許多人擔(dān)憂頭部海內(nèi)造車新勢力的銷量會受到影響。1月17日，抱負(fù)汽車CEO李想對此作出回應(yīng)：同價值區(qū)間被消費者拉進(jìn)去做比擬不是
【CNMO新聞】特斯拉、問界貶價后激發(fā)了一波購車潮，許多人擔(dān)憂頭部海內(nèi)造車新勢力的銷量會受到影響。1月17日，抱負(fù)汽車CEO李想對此作出回應(yīng)：同價值區(qū)間被消費者拉進(jìn)去做比擬不是什么劫難，什么銷量要不可了的言論。其實，同價值區(qū)間不被比擬才是劫難。不針對任何品牌，知識和邏輯。
李想暗示，特斯拉貶價了，特斯拉店面Model Y比擬最多的是抱負(fù)L8；問界貶價了，M7比擬最多的也是抱負(fù)L8。包括小訂單里增換購抱負(fù)L7最多的是Model Y，道理都一樣，被較量最多的車型是該價值區(qū)間銷量最好的車型，僅此罷了。已往兩年中型SUV Model Y銷量第一，進(jìn)級中大型五座最多的必定是中型SUV銷量第一的。這是很知識的數(shù)學(xué)模子和數(shù)學(xué)題。
李想指出，各人容易有一個小誤區(qū)，比擬競爭是由同價值區(qū)間（溝通或臨近級別）絕對的銷量抉擇的，而不是微觀的詳細(xì)品牌的詳細(xì)產(chǎn)物定位。任何車型的第一競品都是該區(qū)間銷量最好的頭部，只不外銷量差的產(chǎn)物活在頭部的陰影下，銷量頭部的產(chǎn)物彼此搶份額罷了。銷量少的產(chǎn)物，沒資格成為別人的競品。
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