摘要：:特斯拉,特斯拉賺錢,特斯拉這么多錢是怎么賺到的？DT財經(jīng)暗示，從業(yè)務(wù)模塊來看，特斯拉營收主要來自五個方面： 汽車銷售 、 汽車租賃 、 政策津貼 、 能源出產(chǎn)與儲存 、 處事及
這么多錢是怎么賺到的？DT財經(jīng)暗示，從業(yè)務(wù)模塊來看，特斯拉營收主要來自五個方面：汽車銷售、汽車租賃、政策津貼、能源出產(chǎn)與儲存、處事及其他。個中，汽車銷售占收入的8成以上。
2022年Q4特斯拉差異業(yè)務(wù)板塊營收環(huán)境
汽車銷售是大大都消費者最熟悉的業(yè)務(wù)。據(jù)DT財經(jīng)先容，這部門營收除了全款售賣特斯拉旗下差異車型所得收入之外，也包羅提供自動駕駛成果利用權(quán)限、網(wǎng)絡(luò)毗連、免費超等充電項目以及無線軟件更新等所獲得的收入。2022年，特斯拉創(chuàng)下了131萬輛的全年交付記載，在純電動車規(guī)模無出其右。
汽車租賃的營收則主要包羅了通過度期付款出售差異車型所帶來的收入。2021年11月，特斯拉推出了融資租賃直租業(yè)務(wù)，消費者可以通過零首付的融資租賃模式購置車輛。
政策津貼指的是特斯拉作為新能源公司，會獲得差異當(dāng)局差異形式的積分津貼支持。特斯拉會把多余的積分售賣給積分不敷、需要更多碳排放量的傳統(tǒng)燃油車廠商，并由此得到特別收入。從2016年至2020年五年的時間里，斯拉通過向其他制造商出售零排放車輛(ZEV)信用額和溫室氣體排放(GHG)信用額共得到了高達33億美元（約213億人民幣）的收入。
能源版塊營收主要來自出產(chǎn)儲能電池、銷售太陽能系統(tǒng)等業(yè)務(wù)。處事及其它營收包羅保修期外的售后維修處事及零部件、付費超等充電、二手車售賣、周邊商品及保險收入。
特斯拉賣車怎么有這么高的利潤
和其他汽車廠商對比，特斯拉毛利率一直都算高的。
首先，在本錢節(jié)制上，馬斯克曾一再強調(diào)要節(jié)制本錢。特斯拉汽車從設(shè)計到出產(chǎn)，都做到了極致簡樸。設(shè)計上，特斯拉專攻兩個車型，且由于回收了一體式壓鑄技能，特斯拉汽車零部件從本來的70個精簡到了只有2個，本錢大幅淘汰，同時還縮短了汽車出產(chǎn)周期。出產(chǎn)方面，特斯拉擁有完整的內(nèi)部供給鏈，并回收超等工場的自動化流水線。
特斯拉超等工場
其次，顛末多年的成長，特斯拉的產(chǎn)能已經(jīng)趨于不變。而跟著銷量不絕提高，特斯拉局限效應(yīng)不絕顯現(xiàn)。
和其他汽車廠商對比，特斯拉的平均售價也更高。特斯拉從創(chuàng)建之初就自帶了創(chuàng)新前沿的buff，更有首創(chuàng)人馬斯克帶來的龐大流量加持，一直以來擁有較量高的品牌溢價。
特斯拉四季度公布貶價后銷量大幅晉升。2022年，特斯拉汽車業(yè)務(wù)毛利率從第1季度最高點的32.9%下滑至第4季度的25.9%，降了7個百分點。不外，特斯拉整體收入?yún)s在上升。這與特斯拉在第四季度大幅貶價有關(guān)。固然每賣出一輛車能賺到的利潤更少了，但因為貶價帶來更高銷量，整體照舊賺到了更多錢。
特斯拉
盡量汽車業(yè)務(wù)利潤率大幅下滑，但特斯拉的第四季度營收和利潤均高出華爾街預(yù)期。馬斯克暗示，特斯拉在大幅貶價后，締造了一波新的需求海潮。馬斯克透露，貶價大大刺激了需求，2023年1月份的需求量約莫是產(chǎn)量的兩倍，2023年的銷量大概到達200萬輛。
CFRA研究闡明師加勒特·納爾遜（GarrettNelson）暗示，特斯拉的需求前景比任何其他汽車制造商都要樂觀得多。他暗示，特斯拉的盈利本領(lǐng)為其貶價、向競爭敵手施壓提供了空間。
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