摘要：:特斯拉,特斯拉賺錢,特斯拉2020年前，特斯拉一直都是吃虧的代名詞，馬斯克甚至一度公布破產(chǎn)。不外跟著產(chǎn)能不變和局限起來后，特斯拉2021年一年的盈利就 抹平 了幾年的吃虧，可
2020年前，特斯拉一直都是吃虧的代名詞，馬斯克甚至一度公布破產(chǎn)。不外跟著產(chǎn)能不變和局限起來后，特斯拉2021年一年的盈利就抹平了幾年的吃虧，可見，海內(nèi)造車新勢力車企的吃虧在早期都是正常現(xiàn)象，只要產(chǎn)銷量起來后，就能分攤和稀釋掉本錢。
不外留給海內(nèi)造車新勢力車企的時間不多了，跟著歐洲2035年禁售燃油車以及中國2060年非化石能源消費比重超80%的方針的成立，全球傳統(tǒng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型勢在必行。當公共、寶馬、疾馳、勞斯萊斯等這些強勢品牌轉(zhuǎn)型做新能源汽車之后，中國現(xiàn)有新能源車企優(yōu)勢就不那么大了。
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