摘要：:蔚來電動車,風阻系數(shù),蔚來【智車派新聞】針對如何提高電車的續(xù)航，廠商們一直很是盡力。有的廠商選擇增大電池容量，有的廠商選擇淘汰車身特別功耗等，但蔚來卻選擇了另一個偏向，那就是低落風阻?？巳?
【智車派新聞】針對如何提高電車的續(xù)航，廠商們一直很是盡力。有的廠商選擇增大電池容量，有的廠商選擇淘汰車身特別功耗等，但蔚來卻選擇了另一個偏向，那就是低落風阻?？巳眨?a href="/news/xingyezixun/29937.html">蔚來公布了旗下蔚來ET7的風洞測試后果，其風阻系數(shù)僅為0.208。這個后果在全球量產(chǎn)車風阻排行中僅弱于疾馳EQS，能與特斯拉Model S Plaid并列第二。那么，蔚來畢竟在哪些處所做出了改造，使得這款蔚來ET7的風阻系數(shù)可以如此之低呢？智車派帶各人一起看看。
蔚來ET7
據(jù)悉，蔚來ET7共在14處處所做了改造，它們別離是：
AGS主動進氣格柵，氣動阻力-8.8%，續(xù)航+20km；
引擎蓋前沿和側(cè)圍轉(zhuǎn)角，氣動阻力-5.6%，續(xù)航+12.8km；
A柱，氣動阻力-0.7%，續(xù)航里程+1.6km；
后視鏡，氣動阻力-1.4%，續(xù)航里程+3.2km；
溜背流線型設(shè)計+鴨尾，氣動阻力-2.1%，續(xù)航里程+4.8km；
后翼子板切割線，氣動阻力-1.1%，續(xù)航里程+2.4km；
后保險杠，氣動阻力-1.4%，續(xù)航里程+3.2km；
門檻飾板，氣動阻力-0.7%，續(xù)航里程+1.6km；
后輪擋板，氣動阻力-0.4%，續(xù)航里程+0.8km；
氛圍懸掛，氣動阻力-0.7%，續(xù)航里程+1.6km；
氛圍輪輞，氣動阻力-2.8%，續(xù)航里程+6.4km；
前輪擋板，氣動阻力-0.7%，續(xù)航里程+1.6km；
前下保險杠，氣動阻力-0.7%，續(xù)航里程+1.6km。
除開上圖所展示的13處，蔚來ET7還針對激光雷達以及攝像頭做了改造，氛圍阻力淘汰損失3%。
蔚來ET7
智車派相識到，優(yōu)化氛圍力學的表示能輔佐電動汽車提高續(xù)航里程、加強加快本領(lǐng)、提高最高時速以及使得車輛越發(fā)不變和安詳，個中最主要的一點即是能提高續(xù)航里程。據(jù)悉，ET7在搭載150kWh電池后，將能實現(xiàn)驚人的1000km續(xù)航。即即是搭載100kWh的電池，也能實現(xiàn)700km閣下的續(xù)航。需要留意的是，這里的續(xù)航里程指的是CLTC里程尺度。
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軟件名稱：蔚來地圖手機版官方版下 |
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| 軟件類型：導航地圖 | ||
| 軟件大小：46.89MB |