摘要：:磷酸鐵鋰電池,特斯拉mod小說中的主角，實力的強大不能本身一小我私家說了算，最重要的是其他強者承認(rèn)你的強大。在跨界造車的科技公司中，蘋果的分量無疑是最重的之一，人們對蘋果汽車滿懷期許的同時，也
小說中的主角，實力的強大不能本身一小我私家說了算，最重要的是其他強者承認(rèn)你的強大。
在跨界造車的科技公司中，蘋果的分量無疑是最重的之一，人們對蘋果汽車滿懷期許的同時，也在好奇，蘋果最終會倒向動力電池的哪一邊？究竟，動力電池規(guī)?！叭囯姵亍焙汀?a href="/news/xingyezixun/65703.html">磷酸鐵鋰電池”的爭霸戰(zhàn)還在一連傍邊。假如能獲得蘋果的看重，想必哪一方就能增加更多的得勝籌碼。
此刻，功效好像不再“猶抱琵琶半遮面”，最新?lián)f顯示，蘋果與海內(nèi)兩大動力電池巨頭寧德時代和比亞迪有關(guān)電池供給的會談碰著了阻礙。這是一個壞動靜，但不故障蘋果對磷酸鐵鋰電池方案的青睞。
假如說蘋果對動力電池范例的選擇還逗留在空中，那么務(wù)實的特斯拉顯然已經(jīng)邁出轉(zhuǎn)變的步驟?！氨葋喌弦训玫教厮估?0GWh訂單”的所謂“行業(yè)人士動靜”恐怕不是空穴來風(fēng)，各種跡象表白，特斯拉和蘋果等汽車行業(yè)的大咖都把眼光投向了“不酸反甜”的磷酸鐵鋰電池…
蘋果的看重和特斯拉的“背叛”
蘋果的造車項目“泰坦打算”早在2014年便被曝光出來，但蘋果官方對此一直三緘其口。不外，外貌的海不揚波難以撫平背后的暗流涌動，前些年的內(nèi)部斗嘴和裁人等事件暫時豈論。就在2021年，我們見證了蘋果造車項目4位要害高管的出走，個中，甚至包羅該項目最高認(rèn)真人Doug Field。
據(jù)悉，蘋果打算在2024年宣布旗下首款電動汽車。三年時間，蘋果要辦理的問題不止人才，作為電動汽車中極為要害的零部件，動力電池的選擇也是重中之重。我們可以看到， 蘋果為了尋求相關(guān)相助，一直以來奔走于各大電池企業(yè)之間，但險些穩(wěn)定的一個要害詞就是“磷酸鐵鋰”。
蘋果汽車觀念圖
憑據(jù)動靜人士的說法，蘋果“偏愛”磷酸鐵鋰這種電池技能。
磷酸鐵鋰電池的屬性想必各人都已經(jīng)背得倒背如流，簡樸來說，固然它的能量密度趕不上三元鋰電池，但本錢和安詳性方面卻有著明明的優(yōu)勢。何況，顛末長時間的深入研究，寧德時代和比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池，在本錢節(jié)制和機能表示方面都已今是昨非，說“全球領(lǐng)先”也不外分。好比比亞迪去年宣布的刀片電池，在漢EV等車型上大局限應(yīng)用后靈敏走紅，安詳性和續(xù)航本領(lǐng)根基無可挑剔。
比亞迪刀片電池
縱觀全球動力電池市場，比亞迪和寧德時代是蘋果很是抱負(fù)的磷酸鐵鋰電池供給商。但蘋果向來對焦點供給鏈有著極高的掌控欲，在與前兩者的會談中，蘋果要求它們在美國建樹工場，惋惜獲得的回應(yīng)是“臣妾做不到”。不外我們相識到，比亞迪在加利福尼亞州Lancaster擁有一座磷酸鐵鋰電池工場，用來給電動巴士提供電池，但比亞迪并不想制作新工場或招募團隊來專門為蘋果供給產(chǎn)物。
那，蘋果和磷酸鐵鋰的“聯(lián)婚”會黃嗎？在蘋果和比亞迪均對相關(guān)動靜“不予置評”的環(huán)境下，寧德時代則對路透社暗示，公司正在評估北美制造當(dāng)?shù)鼗臅r機和大概性，且有一個專門為每家客戶處事的專業(yè)團隊。黃了，但沒完全黃。
別的一邊，特斯拉對磷酸鐵鋰電池的“背叛”傾向加倍現(xiàn)顯。作為全球造車新勢力的領(lǐng)頭羊，特斯拉對本錢節(jié)制有著極其嚴(yán)苛的要求，而本錢更低的磷酸鐵鋰自然受到它的看重。在海內(nèi)市場，特斯拉部門Model 3和Model Y車型利用了寧德時代的磷酸鐵鋰電池出產(chǎn)，本錢和售價也順勢低落，這是特斯拉這兩款車型大受接待的原因之一。
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