摘要：:極品飛車：熱度,游民評分警員一方的強勢參與讓車手們陷入了煎熬，而苛刻的履歷賞罰也很洪流平的沖擊了玩家的努力性。
假如說《極限競速：地平線》系列是在擬真和娛樂之間找到了一個完美的均衡點，那《極品飛車》系列（請各人無視《極品飛車：變速》）就是娛樂至上的規(guī)范。毫無疑問，前者極佳的表示力和游戲性讓其在當今的娛樂向賽車游戲中穩(wěn)坐龍頭，但《極品飛車》好萊塢大片式的表示手法、以及其簡樸爽快的駕駛手感，也讓這個系列擁有大量擁躉。
《極品飛車》系列喜歡在保存本身一貫氣勢氣魄的同時，在細節(jié)上做出創(chuàng)新。本作《極品飛車：熱度》亦是如此，你可以找回和之前概略相仿的駕駛手感，也能體驗到全新的玩法模式，不外警員勢力的太過強勢、以及游戲苛刻的賞罰機制，都讓我的游戲體驗有些糟糕。
《極品飛車：熱度》的上手難度依然很是簡樸——想要高速漂移過彎？打住偏向松一下油門即可；極速趕上直角彎？猛拉手剎，擔保你可以瞬間減速輕松過彎；當你飆到了300以上的時速，請不要怕，縱然你偏向打多了車身也不會打滑……假如你是《極品飛車》系列的老玩家，想必已經(jīng)對這些遠遠談不上真實的“神奇”操縱司空見慣了。但不得不說，在游戲極具影戲質(zhì)感的濾鏡渲染下，這些表示所帶給玩家的爽快水平，在所有賽車游戲傍邊也是數(shù)一數(shù)二的，而這種爽快也正是《極品飛車》的粉絲們所追求的。
論“爽快”，《極品飛車》系列一直是賽車游戲中數(shù)一數(shù)二的
其實本作中漂移的手感和前作略用差異，這種差別在公路賽上的浮現(xiàn)并不明明，不外在甩尾賽中可以或許明明感受出來——我們在中速過彎的時候，需要在車子開始漂移后略微反打偏向，這樣才氣夠保持較長時間的漂移狀態(tài)，并賺到更多分數(shù)。這個反打偏向的標準需要玩家們多實驗屢次后才氣把握，因此甩尾賽的難度比以往稍稍有所晉升。
漂移手感和前作有細微的不同
總的來說，《極品飛車：熱度》依然可以帶給玩家們很是痛快暢快的駕駛體驗，賽車的操控難度也很是低——縱然你是從未打仗過賽車游戲的玩家，我也相信你用不了多久就能入門。雖然這樣的價錢就是犧牲了角逐的深度，玩家們之間技能的鴻溝，往往可以等閑被賽車機能抹平。
本作中我們可以自行選擇晝夜出行——白日的角逐玩起來會讓人想起《極限競速：地平線》系列，我們可以介入沒有路人車輛滋擾、也沒有警員找貧苦的正規(guī)賽事，去純真享受賽車的興趣而不受外界因素滋擾。夜晚的角逐則回歸了《極品飛車》系列一貫的狂野血統(tǒng)，我們和一群地下車手展開犯科飆車，不外同時也會晉升本身的“熱度”，熱度越高也就越會受到警員的“看護”。
我們可以自行選擇晝夜
從副標題不丟臉出，本作的重頭戲在于夜間賽事，固然夜晚的角逐簡直讓本作有了《極品飛車》的“味兒”，但警員的設(shè)定，卻毀了我的游戲體驗——我們都知道警員一直是《極品飛車》系列的重要副角，他們的存在很好的拓寬了游戲玩法，然而在本作中，警員的強度到達了前所未有的高度，一旦你的熱度到達3級以上，警員們就會出動3、4輛警車緊緊的黏住你的屁股，想要用速度甩開？警員的車就像橡皮筋一樣，你跑的有多快他們就能用更快的速度追上你；同時玩家的賽車很是懦弱，屢次撞擊下去就會被警員掀翻，固然途經(jīng)加油站能修理賽車，但你至多只能修理三次；當熱度高出4級時，警員們還會出動犀牛裝甲車，玩家毫發(fā)未損的賽車凡是也不由得兩次撞擊。
本作的警員真的很是強硬
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